ФИА ужесточила контроль за гибкими задними антикрыльями – так называемым эффектом «мини-DRS» перед второй гонкой сезона-2025, Гран-при Китая.
По информации The Race, решение принято на основе наблюдений за поведением четырех болидов на предсезонных тестах в Бахрейне и первом этапе в Австралии. Командами, задние крылья которых изгибались, оказались «Макларен», «Феррари», «Альпин» и «Хаас».
После Гран-при Австралии машина Ландо Норриса прошла все необходимые проверки. В своем заявлении Федерация также подтвердила, что все болиды «Ф-1» соответствуют регламенту.
Тем не менее с этапа в Шанхае допустимое отклонение заднего антикрыла под статической нагрузкой снизится с 2 до 0,75 мм, с Гран-при Японии – до 0,5 мм.
По сведениям издания, новый скандал вокруг «мини-DRS» связан с другой областью заднего крыла – не с изгибанием пластины DRS, как это было в прошлом году. Зазор, который появляется на прямых, не такой большой, каким был на «Макларене» Оскара Пиастри на Гран-при Азербайджана-2024. В то же время преимущество упомянутых команд источники описывают как «потенциально значимое».
В Мельбурне Норрис сообщил, что «Макларену» не нужно ничего менять в болиде после директивы, Шарль Леклер заявил, что в «Феррари» ситуация аналогичная. Пьер Гасли выразил надежду, что решение ФИА является хорошей новостью для «Альпин», а руководитель «Хааса» Аяо Комацу сказал, что его команде, «возможно, придется немного поменять настройки крыла, но не конструкцию».
«Ред Булл» считает, что новая директива ФИА ударит по конкурентам (De Telegraaf)
Ландо Норрис о «мини-DRS»: «Макларену» не нужно ничего менять из-за новой директивы»
