Когда в 1911 году на финской верфи «Крейтон» достраивали двухпалубную паровую яхту, никто и не догадывался, какая увлекательная судьба ее ждет.
А все началось с того, что камчатскому губернатору понадобилось небольшое посыльное судно. Корабль построили, переправили на Камчатку и назвали «Адмирал Завойко». До 1917 года «Адмирал Завойко» использовался по назначению: в качестве посыльного и пассажирского судна, для снабжения провизией отдаленных маяков, для гидрографических работ.
Однако после Октябрьской революции спокойная жизнь маленького корабля круто поменялась. В ноябре 1917 года команда «Адмирала Завойко» перешла на сторону советской власти, но уже в июне 1918 года судно захватили белогвардейцы, а в январе 1921 – войска Дальневосточной республики. В мае 1921 года, когда во Владивостоке снова переменилась власть произошел контрреволюционный переворот, корабль находился в Петропавловске-Камчатском, куда, в строжайшей тайне от японских интервентов, перевозил оружие для местного военно-революционного комитета.
Узнав о том, что во Владивосток возвращаться нельзя, команда приняла решение пробираться в нейтральный китайский порт Шанхай. Китай к тому времени уже признал Советское правительство.
В Шанхае «Адмирала Завойко» пробыл около 2 лет. За это время его дважды пытались захватить бежавшие из России белогвардейцы, оба раза неудачно. А сами «завойковцы» умудрились взять под свою защиту и протекцию советской власти два бывших парохода Общества Добровольного флота – «Астрахань» и «Эривань».
После того, как во Владивосток вошли части Народно-Революционной армии, «Адмирал Завойко» смог вернуться домой, где его встретили, как настоящего героя. В том же 1923 году корабль объявляют сторожевиком и переименовывают в «Красный Вымпел».
На тот момент это был единственный боевой корабль России на всем Тихом океане – остальные были или затоплены в годы Гражданской войны, или уведены адмиралом Старком в Китай. Поэтому «Красный Вымпел» сразу принялся за дело – до 1925 года судно сражалось с остатками Белой армии на побережьях Охотского и Берингова морей, боролось с контрабандистами, гоняло браконьеров. В 1926 году корабль выполнял буксировку с Сахалина на Амур судов речной флотилии, уведённых на остров японскими интервентами во время Гражданской войны. А затем, до 1931 года, «Красный Вымпел» занимался гидрографическими работами.
В 1932 году сторожевик стал первым кораблём, зачисленным в Морские силы Дальнего Востока, тремя годами позже переименованные в Тихоокеанский флот. В предвоенные годы этот корабль использовался как учебное судно.
В Великую Отечественную войну «Красный Вымпел» снова вернулся в строй. Он занимался прокладкой подводных кабелей связи и обеспечивал стоянку подводных лодок. В августе 1945 года корабль участвовал в войне против милитаристской Японии: перевозил боеприпасы и разминировал порты в Корее. За эту деятельность 23 члена экипажа "Красного Вымпела" были награждены орденами и медалями.
До 1958 года корабль использовался в качестве тральщика, очищавшего дальневосточные воды от мин.
А 28 июля 1958 года "Красный Вымпел" был объявлен мемориальным кораблем-музеем Тихоокеанского флота и установлен на вечную стоянку у 34-го причала в бухте Золотой Рог. Там он находится до сих пор и открыт для посещения туристов. Где еще можно посмотреть судно, построенное в 1911 году?
Кроме «Красного Вымпела» во Владивостоке есть еще несколько кораблей-памятников. Помимо самой известной подводной лодки «С-56» это, например, малый рыболовецкий сейнер "МРС-80", установленный на полуострове Голдобина.
В морском городе и памятники не простые, а морские.