«Red Bull» намерен внедрить обновления в течение трех-пяти гонок, чтобы устранить свой главный недостаток по сравнению с «McLaren», говорит консультант команды Хельмут Марко.
Команда чемпиона мира Макса Ферстаппена и Лиама Лоусона начала новый сезон позади действующего чемпиона Кубка конструкторов «McLaren», который уже показал лучшее время на тестах в Бахрейне и подтвердил свою форму на стартовом Гран-при Австралии.
Ландо Норрис и Оскар Пиастри замкнули первый ряд с отрывом в три десятых от Ферстаппена, и в гонке пара также оторвалась от голландца, когда промежуточные шины «Red Bull» начали изнашиваться. Но в то время как новый напарник Ферстаппена Лиам выбыл из строя, разворот Пиастри позволил возрождающемуся Ферстаппену финишировать вторым позади Норриса и ограничить ущерб «Red Bull».
Советник «Red Bull» Марко впоследствии признал, что на данный момент износ шин является самым большим различием между двумя командами, и в настоящее время ведутся работы по модернизации, чтобы сократить этот разрыв в гоночном темпе.
«Мы знали по тестам в Бахрейне, что «McLaren» был намного быстрее нас», — сказал Марко в интервью Viaplay. «Мы сократили этот разрыв, я бы сказал, с половины секунды до двух-трех десятых. Мы можем преследовать их на протяжении шести-восьми кругов, но тогда износ наших шин наступает раньше. Это главная проблема, но есть и другие проблемы. Но мы их знаем, и они усердно работают. Надеюсь, за три-пять гонок мы сможем это исправить, и тогда у нас будет машина того же уровня, что и у «McLaren»».
«Red Bull» готовится отыграть часть своего отставания от основного конкурента, прежде чем основное внимание придется переключить на совершенно новую машину 2026 года. Это кажется легче сказать, чем сделать, учитывая, что примерно в то же время в прошлом году команда пошла в неправильном направлении разработки и обнаружила, что сбалансировать болид 2024 года становится все сложнее, пока решения не были найдены позднее в этом году.
Однако руководитель команды Кристиан Хорнер считает, что его машина 2025 года оказалась более стабильной платформой для дальнейшего развития, и считает, что оптимизация баланса передней и задней оси в предстоящих гонках автоматически решит некоторые проблемы с износом шин.
«Да, когда у вас хорошо сбалансированная машина, весь мир выглядит по-другому», — пояснил он. «Характеристики этой машины намного спокойнее, чем у «RB20». Нет тех неприятных рывков, которые были у «RB20″, так что это дает нам хорошую, динамичную платформу для развития машины по ходу сезона».