Каждому владельцу автомобиля, который решился на капитальный ремонт двигателя приходилось задумываться: какое масло выбрать, чтобы все усилия механиков не прошли зря! Какую выбрать вязкость, чтобы обкатка двигателя прошла успешно и многие другие вопросы.
После завершения капитального ремонта вам предстоит придерживаться так называемого «щадящего режима» эксплуатации. Каждой детали нужно время, чтобы притереться.
После капремонта моторное масло придется менять не раз, а как минимум четыре раза. Важно использовать только качественные масла, так как скупой платит дважды.
Чтобы ваша машина прошла обкатку по всем правилам, вот несколько рекомендаций:
- Избегайте буксировок и пробуксовок, чтобы не увеличивать нагрузку на двигатель.
- Держите обороты в пределах 1500-4000 об/мин. Не двигаться накатом.
- Придерживайтесь графика: первую тысячу километров держите обороты до 3000 об/мин. Следующую 1000 км можно повысить до 3500 об/мин, и только после 2000 км - до 4000 об/мин.
Постоянную нагрузку можно вводить только через 5000-8000 км после ремонта. Это важный этап, который сможет продлить срок службы двигателя.
Почему во время обкатки может уходить масло?
Но что делать, если во время обкатки вы замечаете, что масло уходит? Это часто связано с хонингованием, или, если говорить проще, с финишной обработкой деталей, которая создает необходимую шероховатость.
Отклонения в расходе масла: если он составляет 20-40 граммов на 1000 км – это нормально для нового мотора или после капремонта. В более сложных условиях – 100-200 граммов на тысячу – тоже допустимо. Но если расход значительно повышен, это сигнал о том, что мотор требует внимания: пора проверить геометрию гильз и состояние других компонентов.
Какое заливать масло после капитального ремонта?
При выборе масла обратите внимание на несколько ключевых моментов:
1. Защита от износа: важно, чтобы масло минимизировало износ таких жизненно важных деталей, как поршни, цилиндры и клапаны. После ремонта прокладки и зазоры могут быть несовершенны, что приводит к повышенному трению и износу. Правильное масло сможет предотвратить повреждения.
2. Если в ходе капитального ремонта были внесены изменения в систему смазки (например, установлены новые сальники или прокладки), необходимо обеспечить их надежную смазку.
3. Охлаждение двигателя: во время капремонта часто приходится чистить систему охлаждения. Масло с повышенными характеристиками охлаждения способно справляться с увеличенной тепловой нагрузкой, что становится особенно важно, когда водитель начинает более активно использовать авто.
Синтетические масла могут стать оптимальным вариантом после капремонта. Они обладают множеством достоинств:
- Отличные температурные характеристики: синтетика лучше переносит высокие температуры, что особенно актуально в условиях повышенной нагрузки на двигатель после ремонта.
- Устойчивость к износу: синтетическое масло отлично удерживается на деталях даже при интенсивной эксплуатации и высоких температурах, что критично в период обкатки.
- Легкий холодный старт: оно проявляет меньшую текучесть при низких температурах, что позволяет быстрее прогревать двигатель и запускать его в холодную погоду.
Однако перед тем как перейти на синтетическое масло, ознакомьтесь с рекомендациями производителя. В некоторых ситуациях (например, при замене колец или сальников) может потребоваться более длительный прогрев двигателя и использование масла более низкой вязкости.
Вязкость масла: что выбрать?
Вязкость масла — важный параметр. Для послеремонтного периода оптимально выбрать масло низкой вязкости. Оно лучше проникает в зазоры между деталями и равномерно распределяется по поверхности.
В основном для ремонта двигателя используются масла вязкости SAE 5W-40. Тем не менее, важно помнить, что лучше всего выбирать моторное масло, которое соответствует спецификации вашего двигателя. Это поможет избежать проблем и гарантировать долговечность работы вашего автомобиля.
Например, Performance GT 5W-40 A3/B4. Полностью синтетическое моторное масло рекомендуется для многих типов современных двигателей пассажирских и внедорожных автомобилей, и легковых микроавтобусов, в том числе с высокоэффективными бензиновыми и дизельными двигателями с турбонаддувом и форсированных многоклапанных двигателей с впрыском топлива.
Понравилась статья? Ставь лайк, подписывайся на канал!