Купил себе прицеп «Кама». Размером 3.2х1.5, с высоким тентом со скосом. Заказал с завода, у производителя напрямую, оплатил, привезли. Первое впечатление – красота, даже лучше, чем ожидал. Правда с тентом обманули, обещали «камуфляж», взяли с меня за это что то там примерно на 1500 р. больше, а прислали однотонный. И на все обращения к ним что то там забили.
Зато визуально качество самого прицепа понравилось. Рама как автомобильная, а не из квадратной трубы, рессоры мощные, основательные, на серьгах, а не миниатюрные, грохочущие свободно болтающимися хвостами внутри кусков квадратной трубы.
Прицеп этот у меня уже не первый, есть с чем сравнить. Плюс еще в том, что приходит рама уже собранная с проводами, фонарями, фанерой. Фанера толстая, закрепляется к раме болтами, а не саморезами, есть крепежные пели, для фиксации багажа, закреплены они болтами в раму. Но в одном месте на заводе промахнулись мимо рамы, и отверстие в раме не просверлили, и дыру в фанере ненужную сделали:
Вопросы начали появляться при более детальном осмотре качества покрытия рамы:
Дышло такое у всех прицепов:
На фото выше - передняя часть дышла, сюда прикручивается сцепная головка, если просто затянуть длинные болты, которыми комплектуется прицеп, труба расплющится, раздавит в стороны сцепную головку. Если крепко не затягивать, даже если законтрогаить, в итоге при эксплуатации с нагрузкой будет то же самое. Под болты должны быть установлены, вварены втулки внутри трубы, либо колхозим гайки внутрь трубы и короткие болты, собираем не так как положено заводом.
Сквозное отверстие внутрь фонаря, видимо для обильного поступления воды и грязи из под колес:
Добавились вопросы в процессе сборки. Ну то, что отверстия под борта на раме не сильно сочетаются с отверстиями в бортах, это плюс-минус у всех производителей присутствует. Планка на раме, предназначенная для крепления стоек бортов, прихвачена сверху и снизу, выгибается при прикручивании к ней борта:
Ось, не проварена, ступицы красил сам, иначе они быстро ржавеют:
Отверстия под рессорные болты просверлены «от фонаря»:
резьбу в ступицах необходимо прогонять, иначе колесные болты портятся, левый болт на фото попытался закрутить не прогнав резьбу:
Сайлентблоки внутри необходимо прогонять разверткой или сверлом под диаметр болта, иначе болт не вставить, а с молотка выпрессовывается сайлентблок.
Поперечные лонжероны рамы тоже приварены по принципу «ручная работа», слева-справа миллиметры разницы. Точки крепления рессор промерил – все точно.
Каркас тента так же сделан «от балды» – отверстия непонятно как размечены, длины труб не соответствуют необходимым размерам, два болта, держащие каждую из четырех основных угловых стоек постоянно разбалтываются.
Собрал каркас, одеваю тент, а он как то неровно сделан:
Поехал я с этим прицепом на природу, километров 50 по асфальту, потом километра 3 грунтовка. поставил в него маленькую детскую багги, дрова, ну и всякий там «природный» инвентарь. Приезжаю с поездки, ставлю прицеп, а передняя поперечная балка какая то неровная, «улыбочка» появилась. Центр балки, закрепленный к дышлу замками, остался на месте, а края вверх утянуло.
В общем хорошая инженерная конструкция прицепа, с плохим воплощением.
По итогу взял себе такой же двухосный, у него конструкция маленько иная, он крепче, а одноосный продал менее, чем через месяц эксплуатации, почти новым, с новым тентом и со скидкой, кривой тент себе пришлось оставить, кроме того, что он кривой, после пары поездок в сырую и грязную погоду он уже не отмывается. По двухосному тоже куча вопросов возникла и о них напишу в другой статье.
Другие статьи на нашем канале: