Спроси я сейчас: "КАКОЕ МАСЛО ЛУЧШЕ?" – и эта запись просто разорвется от комментариев с жаркими спорами о том, кто же из производителей, действительно, лучший. А все потому, что мы любим всякие логотипчики, брендированные коробочки и часто отдаем предпочтения определенным брендам… Не так давно я, например, сравнивал составы смазок для катушек свечей и оказалось, что в разной упаковке находится одинаковый товар, но с разной стоимостью.
При выборе масел я сам часто обращаю внимание на наличие допуска VAG на канистре. И наша промышленность уже так далеко шагнула, что практически на каждой канистре отечественного масла красуется допуск VAG 502/505.
Выглядит все чинно и благородно, за исключением одного маленького "НО": в официальном реестре на 01.2025 г. в erWin пропал допуск у ROLF, но появились допуски у Лукойл и Тебойл. Т.е. получается, производители осознанно вводят в заблуждение доверчивых автолюбителей.
Да и фиг бы этим забугорным реестром. Он платный, у нас санкции, не забашляли денег вовремя… В руководстве по эксплуатации есть и другие допуски.
Мотор у меня бензиновый, соответственно, подойдет масло либо с двумя одновременными допусками VW 502 и ACEA A3, либо API SN (SM).
Т.е. получается, любое масло с допуском не ниже API SN разрешается лить. Ну, как видно на фото, у канистры выше допуск API SN/CF, т.е. производитель как бы и не обманул, написав, что налить его можно, но вот аккредитацию по стандарту данный производитель не проходил.
Касательно самого стандарта API первая буква в маркировке обозначает тип двигателя: S (от английского Service) — бензиновый, или C (от английского Commercial) — дизельный. Вторая буква указывает на эксплуатационные характеристики масел, соответственно чем ближе к концу алфавита, тем более свежие требования и жестче стандарт.
По маслам отмечу, что, кроме допуска и вязкости, при выборе стоит обращать внимание на щелочное число (TBN). Этот показатель может варьироваться от 5 (в самых простых и дешевых смазочных материалах) до 14. Для бензиновых моторов требования к этому показателю не такие уж и высокие, вполне достаточно 7-8. Если щелочное число у масла ниже, это не означает, что оно плохое – просто его моющие свойства будут не слишком высокими, и менять такой продукт придется чаще. Да и, к слову сказать, обычно распространено мнение, что чем богаче пакет присадок у моторного масла, тем ниже его щелочное число. Таким образом, в теории высокий TBN может указывать на обедненный состав других важных присадок.
Так, например, масло Volkswagen AG Special G SAE 5W-40 с допуском VW 502/505 имеет щелочное число 9.47.
Так что из отечественных масел в ДВС VW POLO cwva/cwvb подходят следующие:
Rosneft
— Magnum Ultratec A3 5W-40 API: SN/CF, щелочное число – 11.2;
— Magnum Ultratec 5W-40 API: SN/CF, щелочное число – 11.0;
— Magnum Rasing 5W-40 API: SN, щелочное число – 10.8;
— Magnum Coldtec 5W-40 API: SN/CF, щелочное число – 8.
Gazpromneft
— Premium P 5W-40 API SN, API SP, щелочное число – 12.3;
— Premium N 5W-40 API SN, щелочное число – 11.6;
— Premium C3 5W-40 API SP, щелочное число – 10.8;
— Premium C3 5W-30 API SP, щелочное число – 8.4.
LUKOIL
— GENESIS ARMORTECH 5W-40 API SN, щелочное число – 11.3 (есть допуск VW 502/505);
— GENESIS ARMORTECH 0W-40 API SN, щелочное число – 10;
— LUXE SYNTHETIC 5W-40 API SN, щелочное число – 10.8;
— TEBOIL DIAMOND CARAT III 0W-30 API SN, щелочное число – 10;
— TEBOIL DIAMOND 0W-30 API SN, щелочное число – 10;
— TEBOIL DIAMOND MULTI 5W-40 API SN, щелочное число – 12,42 (есть допуск VW 502/505).
Татнефть
— Luxe PAO 0W-40 API SN, щелочное число – 10;
— Luxe PAO 5W-40 API SN, щелочное число – 10;
— Luxe 5W-40 API SN, щелочное число – 8.
SINTEC
— Platinum 7000 5W-40 API SN, щелочное число – 11,24;
— Rolf GT 5W-40 API SN, щелочное число – 8,36 (в 2024 г. был допуск VW);
— Rolf Ultra 5W-30 API SN, щелочное число – 8,2;
— Rolf Energy 5W-40 API SN;
— TAKAYAMA ADAPTEC SAE 5W-40 API SN, щелочное число – 10,22;
— TAKAYAMA PAOtec SAE 5W-40 API SP, щелочное число – 11,7;
— MIRAX MX9 SAE 5W-30 API SN, щелочное число – >8.38;
— MIRAX MX9 SAE 5W-40 API SP, щелочное число – 12,1;
— MIRAX MX7 SAE 5W-40 API SL, щелочное число – 10,94.
А вот последний перечень масел от АО "ОБНИНСКОРГСИНТЕЗ" (SINTEC), наверное, и вызовет негодование типа "аффтор ты че в шары долбишься!" и вопросы на тему "А при чем тут корейские и японские масла?!"
Вот тут и пора поговорить про псевдобренды… Ведь почти в каждой записи про импортозамещение и хороших отечественных производителях в комментариях обязательно кто-то упоминает товары каких-либо псевдобрендов.
Псевдобренды – это бренды созданные маркетологами для формирования конкретных положительных ассоциаций – проще говоря, доверия – у покупателя и приклеиванию товару тех качеств, которых у него нет и никогда не было. Из ярких примеров автомобильных расходников это немецкие Zekkert, Finwhale и Stellox, итальянская Pilenga, нидерландская Hola, японский Takay или бельгийский Miles, ориентированные исключительно на российский рынок. Имеют они контрактное производство в Китае, хотя фактические собственники бренда и заказчики такой продукции сами из РФ))).
Причина этого безобразия кроется в нашем стереотипном мышлении. Ну вот так сложилось, что для большинства соотечественников европейское или американское лучше российского, а российское лучше китайского, китайское же лучше тайваньского и так далее. Т.е. для того, чтобы хорошо продавалось китайская продукция, она должна превратиться или в российскую, или в европейскую. А российскому продукту выгоднее мимикрировать под импортные продукты из Кореи, Испании, Германии, Бельгии или США. Т.к. наши люди "принципиально" не готовы платить адекватные цены за отечественный продукт, в чем, кстати, в некоторых комментариях к записи распил невского фильтра я убедился лично.
Соответственно, некоторые предприимчивые отечественные производители умело манипулируют потребителем, используя эту лояльность к иностранным брендам с выгодой для себя. Взять те же моторные масла, к примеру… Есть у нас одно хорошее предприятие под названием АО "ОБНИНСКОРГСИНТЕЗ", выпускающее и немецкий ROLF, и японскую TAKAYAMA, и корейский MIRAX…
Ребята в Обнинске молодцы и умело натягивают сову на глобус разные бренды – на отечественный продукт, удовлетворяя "требовательных" отечественных потребителей. Хорошо это или плохо, судить не буду. С точки зрения потребителя, конечно же, не хорошо как-то и попахивает изрядной долей надувательства… Но ведь потребители этого масла его годами льют и лили, и при этом они всем довольны, считая его иностранным. Ну а с точки зрения экономики тоже хорошо: финансы остаются в нашей стране и работают на развитие местных производств, что, в общем-то, и отлично…
В этой всей истории самыми большими вредителями я лично считаю только тех, кто продукцию китайскую выдает за отечественную. И таких "героев" к сожалению очень много. Почему я против? Ну, во-первых, если такая продукция – г-но, то это сказывается на отношении, в целом, к нашим производителям. А если продукт хороший и достойный, то деньги-то все равно утекают из страны, поддерживая штаны китайских рабочих и производителей и развивая именно их промышленность, а не нашу.
А как Вы относитесь к подобного рода надувательствам потребителя, когда производитель указывает не существующие допуска или меняет прописку своей продукции?