Советские грузовики — это легенда, символ надёжности и мощи. Однако об экономии топлива тогда особо не задумывались, главное — чтобы везло даже в сложных условиях. В наши дни, когда цены на топливо бьют рекорды, стало интересно: какой же грузовик в СССР был самым прожорливым? Приготовьтесь удивиться!
В Советском Союзе, где бензин стоил копейки, вопрос экономичности грузовиков как-то отодвигался на второй план. Главное, чтобы техника была мощной, надёжной и могла выдержать любые испытания. Но, как говорится, история не терпит сослагательного наклонения, и сегодня мы узнаем, какие автомобили «жрали» топливо как не в себя!
5 место: КрАЗ-255Б — богатырь бездорожья (40 литров на 100 км)
Открывает наш рейтинг КрАЗ-255Б — настоящий король бездорожья. Этот трёхосный грузовик повышенной проходимости выпускался с 1967 года на Кременчугском автозаводе. Мощный двигатель ЯМЗ-238 объёмом 14,8 литра и тяговитая ходовая часть позволяли ему перевозить грузы и людей в самых сложных условиях. Однако за проходимость приходилось платить — контрольный расход топлива при полной загрузке составлял 40 литров на 100 километров.
4 место: КАЗ-606 «Колхида» — экзотика из Грузии (50 литров на 100 км)
КАЗ-606 «Колхида» — довольно необычный седельный тягач, выпускавшийся с 1961 года на Кутаисском автозаводе. Его главной особенностью была бескапотная компоновка и довольно комфортная кабина с откидным спальным местом. Однако мощности бензинового двигателя ЗИС-120 объёмом 5,5 литров явно не хватало для буксировки полуприцепа полной массой, из-за чего расход топлива при полной загрузке доходил до 50 литров на сотню, а максимальная скорость едва превышала 50 км/ч.
3 место: Урал-375Д — покоритель целины (65-100 литров на 100 км)
Урал-375Д — ещё один легендарный советский грузовик, известный своей высокой проходимостью. Этот трёхосный автомобиль с колёсной формулой 6×6 выпускался с 1961 года на Уральском автомобильном заводе. Он предназначался для перевозки войск и грузов в самых сложных условиях. Однако за высокую проходимость приходилось расплачиваться — расход бензина по хорошей дороге составлял не менее 65 литров на 100 километров, а на пересечённой местности мог достигать и 100 литров.
2 место: ЗИЛ-135ЛМ — ракетный монстр (230 литров на 100 км)
ЗИЛ-135ЛМ — это уже совсем другая история. Этот многоцелевой балластный тягач, созданный для транспортировки и запуска крылатых ракет, отличался огромными размерами и невероятной мощностью. На него устанавливались два двигателя ЗИЛ-375 общей мощностью 360 л.с. Расход топлива составлял 230 литров на 100 километров! В войсках даже шутили, что по расходу топлива этот грузовик — диверсия против советской власти.
1 место: БелАЗ-7521 — король карьеров (600 литров на 100 км)
И вот он — победитель! БелАЗ-7521 — это сверхтяжёлый карьерный самосвал, выпускавшийся с 1979 года на Белорусском автомобильном заводе. Этот гигант предназначался для работы в карьерах и перевозки особо больших объёмов горных пород. Сердцем этой машины был тепловозный дизельный двигатель объёмом 166 литров и мощностью 2300 лошадиных сил. Неудивительно, что средний расход топлива составлял целых 600 литров на 100 километров! БелАЗ-7521 по праву считается самым прожорливым грузовиком Советского Союза.
Вот такая у меня получилась «голодная» пятёрка советских грузовиков. Мощность, надёжность, проходимость — это, безусловно, важные качества, но прожорливость некоторых моделей впечатляет!
Если вам было интересно узнать об этих «бензиновых королях», ставьте лайк! А чтобы не пропустить новые увлекательные истории о советской технике, обязательно подписывайтесь на мой канал! Впереди еще много интересного!