Что-то странное происходит с модельным рядом АвтоВАЗа. Если заглянуть в официальный прайс-лист завода, можно заметить, что некоторые версии привычных машин исчезли без лишнего шума. Никаких громких заявлений, никаких объяснений — просто убрали, и всё.
Получается, что их больше нельзя купить? Вернутся ли эти версии? И с чем связано такое сокращение? Давайте разбираться.
Какие версии Lada Largus ушли с рынка?
Внимательные автолюбители уже заметили, что из продажи пропали некоторые комплектации Lada Largus. В заводском прайсе теперь красуется отметка «Не производится».
Под раздачу попала популярная комплектация Classic Plus, которая стоила от 1 705 000 до 1 735 000 рублей. Разница в цене зависела от установленного двигателя. В первом варианте был на 90 сил, а во втором на 106 сил.
Эта версия предлагала разумный баланс, то есть задние сиденья можно было складывать в пропорции 60/40, а вместо обычных штампованных дисков ставили литые. Ничего сверхъестественного, но и не пустышка.
Теперь же в продаже осталось две крайности. Самая дешёвая версия за 1 660 000 рублей, где нет почти ничего. И максимально нафаршированная версия за 1 915 000 рублей с полным комплектом комфорта: подогрев сидений, обогрев лобового стекла, датчики парковки, камера заднего вида и другие удобства.
С Largus Cross ситуация ещё интереснее. Завод оставил в продаже только одну комплектацию — Enjoy за 2 020 000 рублей. Здесь уже есть кондиционер, подогревы, круиз-контроль и другие базовые удобства. То есть теперь выбирать не из чего: хочешь Largus Cross — бери его в самом дорогом варианте.
А что с моторами? Тут тоже всё просто. 90-сильный мотор остался только в самой дешёвой версии, а 106-сильный двигатель теперь ставят на все остальные модификации.
Куда делись средние версии?
Когда АвтоВАЗ возвращал Largus в производство, на него были возложены большие надежды. Но, судя по всему, продажи пошли не так, как ожидалось. Ведь по данным на конец 2024 года, завод выпустил 50 000 автомобилей, а продать смог лишь 20 000. Тем не менее, на 2025-й АвтоВАЗ планирует выпустить 90 000 машин.
Но если повторится тот же сценарий, и в итоге купят только 20 тысяч, то это будет полный провал.
Lada Vesta тоже теряет комплектации
С Lada Vesta ситуация похожа. Ещё в феврале несколько версий исчезли из прайс-листа. Рядом с ними появилась знакомая отметка «Не производится».
Например, под сокращение попал седан Vesta Cross в комплектации Life, который стоил от 1 759 000 до 1 834 000 рублей. Разница в цене объяснялась разными моторами. 106 сил и механика в более доступной версии и 122 л.с. и автоматическая коробка в подороже.
Теперь же Vesta Cross продаётся только в средней и максимальной комплектациях, а значит, минимум, который придётся отдать за машину — 1 844 000 рублей.
Под нож пошли и некоторые версии обычного седана. Самая дешёвая модификация за 1 239 000 рублей (с учётом скидок) исчезла, а вместе с ней — Comfort и Life с китайским вариатором. Но только с мотором на 122 силы. Версии с 106-сильным двигателем и вариатором пока ещё выпускают.
Та же судьба постигла Vesta SW. Варианты с вариатором за 1 730 000 – 1 831 000 рублей сняли с производства.
Но вот Vesta SW Cross осталась без изменений. Более того, завод даже добавил новую версию с китайской 6-ступенчатой механикой. Правда, стоит она немало — от 1 796 000 рублей.
И здесь есть интересный момент: механику на 6 передач ставят только на дорогие комплектации Enjoy и Tecno. Почему нельзя было предложить её в более доступных версиях — вопрос открытый.
Почему АвтоВАЗ снимает версии с конвейера?
Логика тут понятна: завод убирает те комплектации, которые плохо продаются. На фоне высокой ключевой ставки и падения покупательского спроса выпускать модели, которые зависают на складах, невыгодно.
Теперь у покупателей остался только жёсткий выбор. Либо брать самую дешёвую версию, где почти нет опций, либо платить за максимально упакованный вариант. А «золотая середина» оказалась никому не нужной.
Вот такие новости, товарищи! Что вы думаете на этот счет? Делитесь своим мнением в комментариях!