Когда я работал на СТО, на многих автомобилях, когда откручиваешь пробку для добавления масла в двигатель, замечаешь что она вся рыжая. Также заглядываешь внутрь мотора, и он тоже рыжий все клапана, гидрокопенсаторы, валы и прочее. Откуда берется такой цвет, ведь моторное масло совершенно другого цвета. И насколько все это опасно для мотора. Давайте расскажу
Вообще двигатель, является тепловой машиной внутреннего сгорания. А если что-то горит внутри, значит, всегда будут продукты этого горения – гарь, копоть, отложения, кокс и т.д.
Это все понятно, но все это черное и грязное. А если заливаете хорошее масло, все это еще может хорошо отмыться. Но откуда «блин» рыжий или ярко-оранжевый налет. Такой цвет далеко от нагара.
Лак в двигателе
Это также легко, это лаковые отложения на всех частях двигателя. Причем это отложение достаточно прочное, и убрать его не так просто.
И всегда основной причиной появления лака, является масло в вашем двигателе
Начинаем с того, что современные моторы, могут быть сильно нагружены (особенно турбированные агрегаты). В части двигателя может возникать локальные перегревы, ведь стенки тонюсенькие и быстро прогреваются - часть масла в таких местах может твердеть и оставаться на поверхностях в виде рыжего лака
Именно поэтому очень важно чистить систему охлаждения мотора, особенно перед летом. Ведь в радиаторах может собираться огромное количество грязи и пуха
Но самая большая причина, это когда вы «перекатываете» масло, либо заливаете не качественное. Лично мое мнение - что масло в городе ближе к 10 000 км пробега, уже теряет больше трети или половины своих свойств.
Желательно менять в 7500 км, при трассовых пробегах можно интервал увеличить
Какое бы хорошее оно не было, моющие и деспергирующие свойства ухудшаются. Масло начинает окисляться и оседать в виде лака на всех частях мотора внутри.
Если масло некачественное, например - у него плохие присадки, которые быстро изнашиваются, лак очень быстро будет проявляться на поверхностях мотора. Даже при малых пробегах
Насколько страшен лак в двигателе
Он не несет ничего хорошего, по сути это «толстый» слой (смыть его сложно), который мешает нормальной работе мотора, в первую очередь охлаждению.
Также лак оседает на поршнях и кольцах, что приводит к их коксованию. И уже потом к большему расходу масла
Замечал что с лаком внутри, гидрокомпенсаторы работают громче, видно им масла не хватает, нормально не прокачиваются
Причем чем больше у вас пробеги на одном масле, либо вы льете дешевое масло, тем больше лака у вас будет в моторе.
Как его убрать и возможно ли это сделать. В целом возможно, можно чисто физически отмыть мотор, разобрав его. Но это дорогой и не совсем правильный метод.
Можно добавить моющие присадки, при замене масла. Чтобы мотор с ними поработал несколько минут. Однако практически все «пятиминутки», достаточно агрессивные, и не понятно как они влияют на сальники, краску поддона и т.д.
Наверное, самое простое решение, это лить хорошее проверенное масло, с отличными моющими присадками. Причем менять его через 5000 – 7500 км, тогда и мотор внутри будет просто идеальный.
Много раз замечал, даже в грязном моторе внутри, начать менять масло через 5000 км и он реально отмывается
По опыту скажу, на СТО примерно у 90% походивших автомобилей есть лак в двигателе. Причем владельцы говорили, что он появился не так давно. Также по опыту - когда машина уже поношенная многие чтобы сэкономить начинают менять масла не так часто, ну и лить смазки попроще, вот вам и результат.
Если на систему охлаждения это влияет, но не так глобально. То вот лак на поршнях, быстро приводит к коксованию колец. Ну и далее либо раскоксовка, либо уже капиталка.
Лучше следите за своими авто, даже за подержанными, частая замена масла продлит и им жизнь!
СОВЕТУЮ ПОЧИТАТЬ: