Советские производители отличались хорошим качеством среди других стран. "Москвич" и "Волга" являются хорошими примерами, они также до сих пор ездят по российским дорогам хотя прошло более полувека. Но бывали случаи, когда правительство давало заказ на изготовление той или иной машины. В этом случае инженеры СССР вкладывали всего себя в создание проекта.
Давайте посмотрим на 3 редких автобусов, которые появились в виду определенной задач по заказу правительства.
ПАЗ Турист-люкс
Данная модель автобуса была произведена в 1969-ом коллективом конструкторов и дизайнеров Павловского автобусного завода им. А. А. Жданова.
Машина поразила испытателей своим внутренним убранством и комфортом. По периметру автобуса расположили в половину высоты авто панорамные окна, которые сделали специально в Саратовском заводе стекла, просторный салон, отсек для вещей и высококачественный материал салона.
Те, кто принимал участие в создании проекта и его испытатели осознавали, что данный автобус очень дорогой в плане массового производства и со стопроцентной вероятностью не будет возить простых людей среднего класса.
На международном пробеге в Ницце - автобус создал большой интерес к данному проекту из-за того, что как было всегда советские машины обладали минимум комфорта и имели спартанские условия в салоне.
После удачного мероприятия проект решили сделать еще лучше – вместо двух окон поставили одно сплошное лобовое, а также поставили в салон кондиционер, что было на тот момент неизведанной технологией людей.
В дальнейшем автобус хоть и не пошел в массовое производство использовался туристическими компаниями для дальних поездок, а также для официальных международных мероприятий правительства.
По официальной версии было произведено два экземпляра, но среди людей бытует мнение что был и третий автобус.
ЗИЛ-118К
Изначально работы с этим автобусом вели молодые инженеры-энтузиасты завода ЗИЛ, но в последствии правительство решило использовать данную машину своих нужд.
В 1967-ом начались разработки автобуса для спецслужб, которым изначально занимались молодые работники завода. В 1974-ом автомобиль взяли в оборот для правительства страны.
Конечный вариант представлял собой салон, разделенный на отсеки – в одном аппаратура для связи и приборы, в другом пассажиры.
Крыша выполнена из пластика, если в случае необходимости была возможность демонтажа, а усиленные подрессорники позволяли доставлять ЗИЛ-118К воздушным транспортом.
Машина поставлялась в ограниченном количестве и за каждым автобусом велся жесткий отчет.
Авто собирали в полной секретности и до сих пор никто не знает какие технологии применяли в этом автобусе.
Предположительно данных машин произвели всего несколько штук, точное количество неизвестно из-за статуса служебной машины.
ЛАЗ-699 «Карпаты-2»
Данная машина производилась с 1964-го по 1966-ый год на Львовском автобусном заводе. Машина была переделана из ЛАЗ-697, которая была самая подходящей для улучшения. Задача перед инженерами стояла сделать транспорт, путешествующий на дальние расстояния, и чтобы пассажирам было удобно находится всю поездку в другие страны для их посещения.
В машине находился туалет, гардероб для вещей, для водителя имелся мини-буфет, а для комфорта зрения пассажиров были установлены люминесцентные лампы.
На каждом кресле пассажира были личные наушники, настроенные на радиоканалы, а если захотел спать – можно было закрыть шторку около себя.
Отдельного упоминания стоит отметить систему вентиляции и отопления, которые работали от энергоэффективных батарей.
Автобус удостоился похвалы от партии правительства и Н.С. Хрущева при личном осмотре транспортного средства.
Всего было произведено две машины.
В данный момент автобусы являются выставочными объектами в музеях.
Что вы думаете о данных автобусах, считаете ли вы, что производство данных комфортабельны автобусов в то время была нужна? Свое мнение напишите в комментариях.
Очень вас прошу подписаться на мой канал, он очень молодой и мне требуется ваша помощь в его развитии, буду очень благодарен за поддержку.
Также предлагаю прочитать эти статьи: