Башкиров Григорий Гаврилович (1902–1973) — выдающийся советский инженер и руководитель, чья жизнь и труд стали примером преданности делу, организаторского таланта и вклада в развитие судоремонтной промышленности СССР. Его имя неразрывно связано с Канонерским судоремонтным заводом в Ленинграде, который в годы Великой Отечественной войны сыграл ключевую роль, обеспечивая ремонт и восстановление кораблей Балтийского флота, что было жизненно важно для обороны Ленинграда и поддержания боеспособности флота.
В знак признания его заслуг именем Башкирова было названо судно Балтийского морского пароходства, Ленинград — «Инженер Башкиров», построенное в рамках первой серии судов типа «Инженер Мачульский» (МЕХАНИК КОНОВАЛОВ, МЕХАНИК ЕВГРАФОВ) на финской судоверфи Hollming в городе Раума. Проект судна был разработан конструкторским бюро этой верфи, а строительство осуществлялось по заказу ММФ СССР. Суда первой серии, к которой относился и «Инженер Башкиров», имели следующие эксплуатационные характеристики: тип судна — теплоход-ролкер с горизонтальным способом грузовых операций, конструктивно представлял собой двухпалубное судно с кормовой угловой аппарелью, баком и ютом, машинным отделением и жилой надстройкой в корме, наклонным бульбообразным носом и транцевой кормой.
Назначение судна включало перевозку пакетированного генерального груза, 20-футовых контейнеров, пиломатериалов, колесной техники и легковых автомобилей. Район плавания был неограниченным, дальность плавания составляла 5000 миль, класс Регистра СССР — КМ(*)Л2 А2 накатное. Экипаж судна состоял из 36 человек с запасными местами для 6 дополнительных членов. Технические данные судна: валовая вместимость — 4008,68 рег.т, чистая вместимость — 1593,95 рег.т, дедвейт — 6128 т, контейнерная вместимость — 239 TEU, длина — 124,09 м, ширина — 19,20 м, высота борта — 7,35 м, осадка — 6,43/7,02 м (с возможностью загрузки до 7,30 м). Главный двигатель — дизель Pielstick 16PC2-2V400 (тип 16ЧН 40/46) производства концерна Wärtsilä (г. Турку, Финляндия) мощностью 8000 л.с. (5890 кВт), обеспечивающий скорость в полном грузу 16,8 узлов. Общая вместимость грузовых помещений составляла 13860 куб.м (киповая) и 15700 куб.м (насыпью), также имелись две поднимающиеся платформы (автомобильные палубы) общей площадью 2050 кв.м.
С середины 70-х годов на судах Балтийского морского пароходства, включая «Инженер Башкиров», внедрялась практика сменных экипажей, которые работали на однотипных судах, переходя с одного на другое. Эти многоцелевые суда использовались для перевозки автотехники, леса, бумаги и других грузов, работая на океанских линиях, включая маршруты в Эмираты, Саудовскую Аравию, США и Карибский регион. Однако эксплуатация судов имела свои сложности: они отличались своеобразным «нравом», сильно кренясь на волнении, что создавало неудобства для экипажа. Тем не менее, суда пользовались популярностью среди моряков благодаря интересным маршрутам и портам захода.
За время эксплуатации «Инженер Башкиров» сменил три названия: с 1975 по 1996 год он носил имя «Инженер Башкиров», с 1996 по 1999 год — «Aristaios», а с 1999 года до списания в начале 2000-х годов — «Ion».