Удивительно, но следы этой исторической дороги - первой в Крыму, до сих пор еще можно прочитать на пока еще незастроенной территории. Глядя на остатки относительно ровного места с хорошо читаемым искусственным выравниванием, нельзя не вспомнить ударный труд англичан, направленный на исправление ситуации со снабжением передовых позиций, расположенных на высотах Сапун-горы и Карагача. Если бы этим занималось государство, то, может быть, так и не появилась эта дорога, но тут вмешались частные лица - Пето и Беттс, и чудо свершилось.
Практичность и рациональность организацииэтого дела потрясает. Стоит прочитать работу Самсонова В. И. "Английская железная дорога в Балаклаве в эпоху Крымской войны", которая повествует о том, что предшествовало строительству и как оно осуществлялось, но я хочу дополнить его книгу несколькими интересными фактами, рассказывающими о том, как снабжались рабочие строительной команды.
2 декабря только размещают в британских газетах информацию о наборе рабочих, и уже спустя очень короткое время было набрано 500 человек - крепких выносливых мужчин. Да, по преимуществу это были бедняки, которые нуждались в работе и... одежде. Поэтому то восхищает то, как Пето, Брассей и Беттс экипировали строителей:
В газете «Daily News» напечатано: «Эскадра, назначенная на перевозку материалов и рабочих для постройки балаклавской железной дороги и для исполнения других работ, которые понадобятся при осаде Севастополя, состоит из семи пароходов и двух парусных судов. Материалы состоят из 1,800 тонн рельсов и скобок, 6,000 подушек для дороги, 600 возов леса и около 3,000 тонн других материалов и машин. (У Самсонова: "В течение января 1855 года из Англии были доставлены: 1800 тонн рельс; 6000 лежней; 300 тонн досок и 3000 других предметов"). Материал этот расположен на кораблях таким образом, что если б один или два из них потерпели крушения пли повреждения, то это обстоятельство не расстроит всего предприятия.
На кораблях находится по 50 или 80 рабочих; всего 500 человек. Каждая партия состоит под надзором особого смотрителя за работами и его помощника; на каждом корабль есть доктор и приказчик, последний для присмотра за съестными припасами и материалами.
Каждый рабочий получает следующие предметы: 1 сумку, 1 полную пару платья, 3 цветные бумажные рубахи, 1 фланелевую рубаху красную, 1 фланелевую рубаху белую, 1 фланелевый пояс, 1 кожаные панталоны, 1 кожаный жилет, 1 пару платья из сермяжного сукна, 1 синий галстух, 1 синий галстух похуже, 1 пару штиблет, 1 пару сапог, 1 постель и подушку, 1 пару рукавиц , 1 железную печку (на каждые десять человек), 1 ковер и одеяло, еще два одеяла, 1 суконную шинель, 1 пару длинных непромокаемых сапог, 1 пару рыбачьих сапог, 1 пару серых чулков, 2 фунта табаку. Кроме того каждый работник будет снабжен непромокаемым мешком, в котором, могли бы помещаться его бочонок и на три дня провизии; ящики и все громоздкое запрещено. (У Самсонова: "Раздача одежды происходила в день отплытия из Англии, перед самой посадкой на специально зафрахтованный экспедицией пароход".)
При этом посылается также 10 деревянных сараев, из которых в каждом могут поместиться 40 человек; 100 листов пли покрышек, употребляемых на железных дорогах для прикрытия товарных вагонов, с большим количеством досок и брусьев, и временных палаток и сараев, непропускающиъ сырость, не легковоспламеняемых. Последние могут быть собраны в несколько часов и легко переставлены с места на место. Листы представят также временное прикрытие для провизии или топлива.
В печах будут варить, печь и жарить на открытом воздухе. (У Самсонова6 "На б человек выдавалась переносная кухня, а на 40 - палатка из непромокаемой материи").
Штаб состоит из одного главного инженера и трех помощников, одного главного агента и трех помощников, одного счетчика, одного приказчика и пр.
В медицинском штабе находятся доктор, 4 лекарских помощника и 4 сестры милосердия. Сделан также обильный запас лекарств, и взято значительное число револьверов на случай, если в них представилась рабочим надобность.
При рабочих будут состоять два священника: возьмут также несколько книг для чтения. По прибытии в Балаклаву одно из парусных судов будет превращено в госпитальный корабль.
8 февраля приступили к строительным работам, то есть непосредственно укладке путей. потому что предварительно будущая линия была подготовлена 200 слабосильными рабочими, набранными тут же в Балаклаве из числа раненых и больных, не имеющих пока возможности воевать.
Работы шли круглосуточно: обратите внимание на жаровни, помещенные на треноги: в ночи освещали строительную площадку
А 26 марта колея дошла уже до главной штаб-квартиры английский войск на Карагаче. 8 миль за 7 недель.