Найти в Дзене
Авто-коллекция.

Lexus IS300 (1999–2005): Японский BMW или тёмная лошадка? 🚗🔥

Внешне IS300 – это чистый спорт: ✅ Фирменные «хрустальные» фары – легенда среди тюнеров. ✅ Компактный и низкий силуэт – намёк на драйв. ✅ Стильные 17-дюймовые диски – если в стоке, то кайф. Но… ❌ Обычные версии выглядят скромно – без обвесов и тюнинга легко спутать с IS200. ❌ ЛКП не самое стойкое – сколы быстро появляются. Внутри Lexus не перегружен, но приятен. ✅ Алюминиевые вставки и качественный пластик – ощущается премиально. ✅ Приборка в стиле хронографа ⏱️ – фишка, от которой кайфуют владельцы. ✅ Спортивные кресла – удобно даже для дальних поездок. Но… ❌ Мало места сзади – пассажирам с ростом 180+ см будет тесно. ❌ Багажник всего 400 литров – у конкурентов больше. Главная звезда – это мотор! Бензин: ✅ 5-ступенчатая механика – редкость, но топ. ✅ 5-ступенчатый автомат – норм, но не для гонок. ✅ Задний – кайф для дрифта. ✅ Баланс идеален – развесовка 50:50, рулится остро. ✅ 2JZ даёт момент с низов – тянет уверенно. ❌ Автомат немного тупит – хочется механику. ❌ Жёстка
Оглавление

https://naavtotrasse.ru/
https://naavtotrasse.ru/

В конце 90-х Toyota решила, что хватит немцам доминировать в сегменте спортивных седанов. Так родился Lexus IS300 – ответ BMW 3-Series (E46) и Mercedes C-Class (W203). Но удалась ли атака на Баварию? И стоит ли сегодня искать живой экземпляр? Давайте разбираться!

https://naavtotrasse.ru/
https://naavtotrasse.ru/

Дизайн: агрессивный самурай 🎨⚔️

Внешне IS300 – это чистый спорт:

Фирменные «хрустальные» фары – легенда среди тюнеров.

Компактный и низкий силуэт – намёк на драйв.

Стильные 17-дюймовые диски – если в стоке, то кайф.

https://naavtotrasse.ru/
https://naavtotrasse.ru/

Но…

Обычные версии выглядят скромно – без обвесов и тюнинга легко спутать с IS200.

ЛКП не самое стойкое – сколы быстро появляются.

https://naavtotrasse.ru/
https://naavtotrasse.ru/

Салон: минимализм и качество 🏁🛋️

Внутри Lexus не перегружен, но приятен.

Алюминиевые вставки и качественный пластик – ощущается премиально.

https://naavtotrasse.ru/
https://naavtotrasse.ru/

Приборка в стиле хронографа ⏱️ – фишка, от которой кайфуют владельцы.

https://naavtotrasse.ru/
https://naavtotrasse.ru/

Спортивные кресла – удобно даже для дальних поездок.

https://naavtotrasse.ru/
https://naavtotrasse.ru/

Но…

Мало места сзади – пассажирам с ростом 180+ см будет тесно.

Багажник всего 400 литров – у конкурентов больше.

https://naavtotrasse.ru/
https://naavtotrasse.ru/

Техническая часть: что под капотом? 🔧🏎️

Главная звезда – это мотор!

Бензин:

  • 3.0 (2JZ-GE, 214 л.с.) – да, тот самый 2JZ от Supra! Но без турбо.
https://naavtotrasse.ru/
https://naavtotrasse.ru/

Коробки:

5-ступенчатая механика – редкость, но топ.

5-ступенчатый автомат – норм, но не для гонок.

Привод:

Задний – кайф для дрифта.

Как едет? 🚦🏁

Баланс идеален – развесовка 50:50, рулится остро.

2JZ даёт момент с низов – тянет уверенно.

Автомат немного тупит – хочется механику.

Жёсткая подвеска – на плохих дорогах ощущается.

https://naavtotrasse.ru/
https://naavtotrasse.ru/

Проблемы и обслуживание 🛠️💰

⚠️ Жрёт бензин – 13-15 л/100 км в городе.

⚠️ Задний редуктор иногда гудит – уставшие экземпляры могут напрягать.

⚠️ 2JZ надёжный, но любит масло – меняйте каждые 5-7 тыс. км.

https://naavtotrasse.ru/
https://naavtotrasse.ru/

Вывод: брать или нет? 🤔

Lexus IS300 – это уникальный японский спортседан, который способен дать эмоции, но требует ухода.

🔥 Брать, если:

Любите драйв и задний привод.

Хотите легендарный 2JZ без допила.

Готовы ухаживать за машиной.

https://naavtotrasse.ru/
https://naavtotrasse.ru/

⛔ Не брать, если:

Ищете экономичный авто – расход кусается.

Попался ушатанный экземпляр – восстановление дорогое.

Не хотите возиться с возрастным премиумом.

https://naavtotrasse.ru/
https://naavtotrasse.ru/

Ваш вердикт? 💬

Катались на IS300? Какие впечатления? Делитесь в комментариях!

Ставьте лайк и подписывайтесь на «Авто коллекцию»! 🚗🔥

Так же на канале: