История с отечественной автомобильной маркой Xcite подходит к своему логическому завершению.
13 марта на канале "Русский автомобиль" было опубликовано сообщение о том, что производство новых Xcite остановлено. Новые комплекты из Китая не поставляются, а уже собранные автомобили отправляются на стоянку, где находятся тысячи их собратьев.
Официально о закрытии проекта пока не сообщалось. Это и понятно, ведь в таком случае сбыт остатков машин станет ещё сложнее. А продать необходимо порядка 10 000 штук, и это будет непростой задачей, ведь при уровне продаж 400 штук в месяц, кроссоверов хватит как минимум на 2 года. Например, за первые два месяца этого года, согласно статистике Ассоциации европейского бизнеса (АЕВ), было реализовано всего лишь 836 автомобилей.
Напомним, что Xcite – это переименованные кроссоверы Chery Tiggo 7 Pro и Tiggo 8 Pro.
X-Cross 7 – переднеприводный, с полуторалитровым турбированным двигателем, мощностью 147 лошадиных сил, работает в паре с вариатором.
X-Cross 8 – с полным приводом. Мотор 1,6-литровый, мощностью 150 л. с. в паре с семиступенчатой трансмиссией.
На старте продаж X-Cross 7 стоил 2,6 млн. рублей, а X-Cross 8 почти 3 млн. рублей. Сейчас дилеры предлагают более доступные цены. Стоимость младшей модели составляет 2,2 млн рублей, а старшей — 2,7 млн рублей.
Почему эти автомобили не покупали?
Дело в том, что представители концерна Chery создали множество дочерних марок на территории России и продолжают это делать, кроме того, они постоянно обновляют модельный ряд. Стоит отметить, что в Россию Chery Tiggo 7 Pro и Tiggo 8 Pro не поставляются несколько лет, их заменили более современными версиями. Или, другой пример, пару недель назад в Калуге появился бренд Tenet, который, по сути, является переименованной Chery.
Однако есть проблема: эти "дочки" почти не рекламируются. Потенциальные покупатели не знают о них и не понимают, зачем покупать. Опыт последних трех лет показывает, что известность бренда, даже китайского, играет значимую роль. Тем более что цены на них немаленькие.
К тому же, все точки продаж Xcite были открыты на базе дилерской сети Lada, куда люди приходят за более бюджетными автомобилями. А машина за 3 миллиона рублей, да ещё и неизвестной марки, мало кому интересна.
Недостаточной оказалась и разница в цене: на начальном этапе Xcite стоили на 200 тысяч меньше более современных и оснащенных Chery Tiggo 7 Pro Max, что явно не давало им преимущества.
Теперь мы с большим интересом ожидаем развития событий вокруг Tenet. Даже в "Рольфе" признают, что превращение Chery в Tenet сопряжено с большими рисками.
"Я вижу в этом очень большие риски: потребуется много усилий, чтобы те клиенты, которые покупали Chery, начали покупать Tenet. Для продвижения бренда, для повышения его узнаваемости нужно вложить десятки миллионов долларов", - отмечает генеральный директор "Рольфа" Светлана Виноградова.