С Вами транспортный юрист Сергей Богатов.
В самом начале 90-х наша страна вляпалась в капитализм. Вначале он имел зверский характер, потом в 2000-х все как-то успокоилось. Но капитализм на то и капитализм, что исходит из принципа: «бабло побеждает зло». Вот только под злом они понимают все то, что ему выгодно.
А дальше все как в кино: «Шел 2025 год. На Земле воцарился кризис. Планета оказалось под угрозой»… Дальше бы об инопланетянах сказать или какой-нибудь заразе, но нет.
В 2025 году началась большая проблема на рынке перевозок. Низкие ставки, увеличение штрафов и много всего другого привело к тому, что отрасль просела. Многие компании просто не смогли платить лизинг.
И вот тут «чё началось-то? Нормально же общались!» вступило в полную силу. Кто-то из лизинговых не стал ничего менять, кто-то ставки повысил, а кто-то еще инкассовые поручения стал подавать в банки перевозчиков.
Признаться, я не поверил, когда об этом сказал «Перевозчик 116», а потом тот же вопрос задал Фарид Джафаров. Но потом к нам начали приходить обращения от перевозчиков. И оказалось правдой.
Для тех, кто не в курсе (надеюсь и не столкнетесь), у большинства у Вас есть в договоре лизинга или в правилах лизинга оговорка, что если нет оплаты, то лизинговая вправе подать инкассовое поручение в банк перевозчика в бесспорном порядке. Другими словами, лизинговой не надо подавать в суд, чтобы взыскать платежи. Достаточно документа под названием «инкассовое поручение».
К сожалению, эта история законная. И делать с этим что-то сложно. Не держать же деньги на дружественном ООО или ИП. Кто-то эту проблему решает сменой расчетных счетов, но тоже история до поры до времени.
Так что, если имеется просрочка, эту ситуацию надо иметь ввиду. Кто так уже делает называть не буду, но это крупные игроки.
Богатого Вам дня!