Нерушн традишн анекдотиш в тему:
Американский журналист спрашивает у русского колхозника:
- Могли вы в двух словах охарактеризовать русский характер?
- Авось и Бог с ним!
- Это как?
- Авось пронесёт... авось не увидят... авось не сломается... А если не пронесло, увидели, сломалось: "Ну и бог с ним!"
Не знаю почему, но в нашей стране традиционно считается, что всё в России делается на авось. Правда иногда употребляется совсем другое слово, но суть дела оно не меняет, ведь самое главное найти виноватого.
На заводе, где я работал, однажды решили как то купить очень дорогой станок резки металла. Чехи приехали, всё установили, настроили, настал этап подключения, а силовая часть оказалась не совсем рассчитана на такую нагрузку.
Стоят главный инженер и главный энергетик в цеху, смотрят на станок и один другому говорит:
- Рванёт?
- Не, не рванёт!
- А если рванёт?
- Ну рванёт, так рванёт!
День ходят вокруг, второй, думают, считают. Сошлись во мнении, что "не должна, хотя и может". Директор дал отмашку, мол чего тянуть, пускайте, я разрешаю. В день запуска... не рванула, все облегчённо перевели дух. Она рванула ночью, когда ночная смена, суровые сонные мужики включили всю нагрузку в цехе.
Угадайте, кто оказался виноватым?
Понятно, что директор в этот список не входил.
Однако если вы думаете, что пресловутый "авось" чисто российская нано-разработка от Сколково или Роснано, глубоко ошибаетесь. Искать квадратуру круга могут не только в России, но и ВО ВСЕХ СТРАНАХ МИРА. Жахает и бахает абсолютно у всех, главное даже не найти виноватого, а другое: насколько быстро будут учтены ошибки и исправлено совершённое косячество. Ведь иногда исправление ошибок приводит к более интересному результату.
И сегодня именно о таком случае пойдёт речь.
Довольно долгое время с момента продажи Аляски матушкой Екатериной, сами американцы думали, что там кроме стаи диких эскимосов, оленей карибу, рыбы и оравы водоплавающих птиц и прочих животин ничего нет.
Потом выяснилось, что в этой бескрайней ледяной пустыни очень много золота и половина самых активных мужиков, которые каким-то чудом ещё не заработали на американскую мечту, рванула туда копать землю. Благодаря золотой лихорадке выяснилось, что помимо жёлтого металла, в этой бесплодной земле ещё много чего есть хорошего.
В том числе какая-то чёрная жижа, которая до поры до времени никому не была нужна. Ну а когда поняли, что это нефть, её не просто много, а очень много... это тоже ничего особо не изменило. Нефтяные месторождения на Аляске находились в таких богом забытых местах, что проще было их закопать обратно и не вспоминать. Зарывать обратно их, конечно, не стали, но на довольно длительное время забыли.
Во второй половине ХХ века о том, что на Аляске есть нефть вспомнили. И средством от амнезии стал бойкот, которым арабские страны решили наказать США за поддержку Израиля. В принципе американцам ничего не мешало обнаружить у арабов недостаток демократии и срочно что-нибудь разбомбить, но, видимо, остатки чего-то там в душе ещё были.
Цены на топливо взвились до таких высот, что американцы были вынуждены вспомнить, что у них самих, оказывается есть нефть и в довольно большом количестве. Однако, помимо добычи нефти в максимально суровых условиях, было необходимо её как-то доставить до тех мест, где возможна переработка или дальнейшая перевалка.
Было решено велосипед не изобретать и поступить так, как делали в СССР: построить огромный трансаляскинский нефтепровод. Именно трансаляскинский: через весь штат, от одного берега до другого. Несмотря на то, что строили его в максимально сжатые сроки, постарались предусмотреть практически все ситуации, которые могли бы возникнуть: сильные морозы, подвижки почвы и даже землетрясения.
С последним на Аляске беда, трясёт знатно!
Поэтому вместо строго вытянутой к светлому будущему линии, нефтепровод представляет собой походку не совсем трезвого сантехника: постоянные зигзаги из стороны в сторону. Помимо зигзагов в некоторых местах опоры нефтепровода буквально ездят по 6 метровым направляющим. Во время 8 балльного землетрясения 1992 года это сыграло свою роль, не было зафиксировано ни одного повреждения нитки.
А за счёт большого диаметра в 1,22 метра и высокого давления нефть перекачивалась на довольно большой скорости, что создавало трение и трубы саморазогревались, из-за чего отпадала нужда в подогреве нитки.
В общем, как казалось на тот момент, продумали всё.
Однако реальность была чуточку богаче на сюрпризы, чем это казалось проектировщикам. Ведь они упустили из виду самое главное, важное и... лежащее на поверхности.
ОНИ ЗАБЫЛИ, ЧТО МЕТАЛЛ РЖАВЕЕТ!
Из-за саморазогрева труб, на них выпадал конденсат, который то замерзал, то оттаивал. И трубам от этого явно было не очень хорошо. Уже в первый же год установили, что трубопровод ржавый.
Весь!
От начала и до конца!
Естественно, что крайними оказались проектанты, которых завиноватили на 100%. Им сказали:
- Крутитесь, как хотите, но чтобы эта железяка длиной 1288 километров ржаветь перестала.
Пришлось мужикам искать средство от головной боли. И, желательно, чтобы это был не топор.
На удивление средство от ржавчины нашли довольно быстро. В 80-е годы одна из американских автомобильных фирм столкнулась со ржавчиной на бамперах своих новеньких автомобилей. Снаружи они были красивые, хромированные, а изнутри металл буквально за пару лет превращался в марлю.
То ли с металлом их подставили, то ли просто хотели сэкономить, история об этом умалчивает. Тем не менее одна химическая фирма предложила автомобильным неудачникам способ обработки бамперов, который обеспечивал защиту от коррозии на 50 лет.
После несложной обработки бамперов двухкомпонентным составом коррозия, действительно, прекратилась. Об этой новинке вспомнили проектировщики нефтепровода и подумали... а была не была!
Этим составом была двухкомпонентная полимочевина - специальный состав, который сегодня активно применяется в домостроении как гидроизолятор фундаментов, бассейнов, крыш, септиков. Правда тогда о нём ещё никто не знал, однако попробовать решили.
Буквально за одно аляскинское лето при помощи несложной установки 3 бригады рабочих смогли полностью покрыть ржавые трубы защитным покрытием. И... план сработал, ржавый нефтепровод, гордость нефтепромышленности Америки перестал ржаветь.
С момента ремонта прошло 46 лет, а он до сих пор как новый, при этом стойки нефтепровода, которые по какой-то неведомой причине забыли обработать ржавеют до сих пор... авось пронесёт.