Найти в Дзене

Удалил "каталик" - расход масла вырос до 1 литра на 200 км. В сервисах "приговорили" капиталку, но проблема оказалась совсем безобидной

Данную историю подробно расписал один из клиентов нашего сервиса, который приезжал к нам, скажем так, уже с "косяками", которые ему наворотили мастера, удаляющие катализаторы за 0 рублей (с целью забрать элемент себе и сдать на переработку). Итак, давайте по порядку Со слов клиента, раньше бы он и не подумал, что удаление катализатора может привести к повышенному расходу масла. Но, как оказалось, связь между этими вещами есть, и очень даже прямая. Несколько месяцев назад Андрей на своем Lexus ES 250 столкнулся с ошибкой по второй лямбде и решил удалить катализаторы. Нашёл объявление о бесплатном удалении, записался и сделал это. Хватило буквально двух недель, чтобы понять — это была его самая большая ошибка. Сначала Андрей был доволен: двигатель стал легче набирать обороты, динамика чуть подросла. С его слов, он не тот человек, который любит "крутить" мотор, но даже при спокойной езде разница ощущалась. Радовался он ровно 14 дней, пока однажды не заметил сизые клубы дыма из выхлопной т
Оглавление

Данную историю подробно расписал один из клиентов нашего сервиса, который приезжал к нам, скажем так, уже с "косяками", которые ему наворотили мастера, удаляющие катализаторы за 0 рублей (с целью забрать элемент себе и сдать на переработку).

Итак, давайте по порядку

Масложор после удаления катализатора

Со слов клиента, раньше бы он и не подумал, что удаление катализатора может привести к повышенному расходу масла. Но, как оказалось, связь между этими вещами есть, и очень даже прямая.

Несколько месяцев назад Андрей на своем Lexus ES 250 столкнулся с ошибкой по второй лямбде и решил удалить катализаторы. Нашёл объявление о бесплатном удалении, записался и сделал это. Хватило буквально двух недель, чтобы понять — это была его самая большая ошибка.

Сначала Андрей был доволен: двигатель стал легче набирать обороты, динамика чуть подросла. С его слов, он не тот человек, который любит "крутить" мотор, но даже при спокойной езде разница ощущалась. Радовался он ровно 14 дней, пока однажды не заметил сизые клубы дыма из выхлопной трубы.

Первые тревожные звоночки

Когда Андрей проверил уровень масла - у него буквально сердце в пятки ушло: щуп показывал уровень ниже минимума! А ведь раньше масло вообще не уходило, от замены до замены уровень стоял как вкопанный. Тогда у него было залито IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20, а найти его в наличии - та ещё проблема. Пришлось доливать литр оригинального 0W-20, чтобы хоть как-то доехать до сервиса.

Объехал кучу мастеров, параллельно рылся в интернете. В сервисах пожимали плечами:

— Катализатор и масложор? Да никак они не связаны! Тут только капиталка поможет…

А в интернете хоть и было полно историй о похожих случаях, но никто толком не объяснял, в чём причина и как это исправить.

Почему двигатель начал жрать масло после удаления катализатора?

Всё сводится к тому, что многие современные моторы (особенно корейские и японские) рассчитаны на работу с определённым противодавлением в выпускной системе.

Когда удаляешь катализатор, этого противодавления не остаётся, и начинаются проблемы:

  • На такте выпуска масло начинает просачиваться через маслосъёмные кольца, особенно если залито маловязкое масло.
  • Из-за изменённой работы системы вентиляции картера масло забрасывает во впуск.
  • Всё это усугубляется, если маслосъёмные колпачки уже не в идеальном состоянии.

В результате масло не только начинает уходить, но и скапливается в резонаторе и глушителе.

Попытки исправить ситуацию

Первым делом он решил снять выхлоп и посмотреть, что там вообще происходит. Для этого он и поехал в наш сервис Mr. Glushitel.

Сняли магистраль и сразу выяснили, что пламегаситель, который ему поставили при "бесплатном" удалении катов, абсолютно не работал. Плюс, масло уже попало в резонатор и глушитель, что только подтвердило наши догадки.

Наша компания Mr.Glushitel уже более 5 лет специализируется на доработке и ремонте выхлопных систем автомобилей. В частности:

  • мы удаляем катализаторы (проводя бесплатную диагностику перед процедурой);
  • подбираем и устанавливаем даунпайпы;
  • меняем гофры глушителя;
  • удаляем сажевые фильтры (физически и программно);
  • устанавливаем механические и электронные обманки
-2

На все работы мы даем 730 дней гарантии. Чтобы просчитать стоимость работ на вашем автомобиле и получить 15%-ую скидку на все услуги (акция для читателей ДЗЕНа) - переходите на сайт нашей компании и заполняйте форму.

Окончательное решение — вернуть противодавление

Наши мастера сразу поняли, откуда тянутся ноги...Решение проблемы одно - создать нужное противодавление в выпуске.

Способов было два:

  1. Установить конусообразный пламегаситель с нужным уровнем сопротивления.
  2. Вернуть катализатор.

Он поставил ремонтный катализатор 110 мм и теперь на исправном автомобиле без "масложора" и других неудобств.

Прошло полтора года. Как сейчас?

  • С момента установки катализатора проехал 30 000 км.
  • Катализатор цел, проверяет эндоскопом — всё в порядке.
  • Масложор снизился до 600-700 г на 5000 км.
  • Сизого дыма больше нет.
  • В городе масло уходит, но на трассе уровень стоит мёртво. Скорее всего, масло закидывает на перегазовках.

Вывод очень простой: бесплатный сыр бывает только в мышеловке, поэтому если вы не хотите тратить куча сил, нервов и денег - обращайтесь за работой к проверенным специалистам.

А вы встречались с феноменом "масложора" после удаления катализаторов? Делитесь ответами в комментариях!