Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Первый километр

Как "китайцы" заполонили отечественный авторынок. Судьба и "секреты успеха" автомобилей производства КНР

Проезжая на своём Lada Largus я стал чаще ловить себя мысли о том, что китайских автомобилей на дорогах всё больше и больше, конца и края им нет. С момента ухода зарубежных производителей авто прошло порядка трёх лет. В самом начале этого периода многие ставили большие ставки на авто из КНР. Давайте попробуем подытожить: какова ситуация на отечественном автомобильном рынке. Вышло достаточно новых моделей китайских авто. А что в них такого? Все как под копирку. Я даже не все друг от друга отличить смогу, как и многие из вас, товарищи-читатели. Я не пытаюсь упрекнуть кого-либо, но ведь это правда: столько моделей, которые производятся в нынешнее время не нужно ни одному покупателю. Вспомним легендарных баварцем из прошлого: взять легендарного "шестисотого" или "лупатого". Эти автомобили делались для людей и они всё еще продаются и ездят по нашим дорогам, а прошло уже более 25 лет! Подумайте, проездят ли нынешние "китайцы" хотя бы 10 лет? Большинство из них сдуется сразу после истечени
Оглавление

Проезжая на своём Lada Largus я стал чаще ловить себя мысли о том, что китайских автомобилей на дорогах всё больше и больше, конца и края им нет.

Прошло три года

С момента ухода зарубежных производителей авто прошло порядка трёх лет. В самом начале этого периода многие ставили большие ставки на авто из КНР. Давайте попробуем подытожить: какова ситуация на отечественном автомобильном рынке.

Вышло достаточно новых моделей китайских авто. А что в них такого? Все как под копирку. Я даже не все друг от друга отличить смогу, как и многие из вас, товарищи-читатели. Я не пытаюсь упрекнуть кого-либо, но ведь это правда: столько моделей, которые производятся в нынешнее время не нужно ни одному покупателю.

А как было раньше

Вспомним легендарных баварцем из прошлого: взять легендарного "шестисотого" или "лупатого". Эти автомобили делались для людей и они всё еще продаются и ездят по нашим дорогам, а прошло уже более 25 лет!

фото: drive2.ru
фото: drive2.ru

Подумайте, проездят ли нынешние "китайцы" хотя бы 10 лет? Большинство из них сдуется сразу после истечения гарантийного срока, подставив своего владельца либо под крупные вложения либо замену автомобиля.

Инженеры того времени знали свое дело, а руководство компании давали возможность делать настоящее "качество"! Сейчас поколение руководителей сменилось, сменились и приоритеты. Никому не интересно делать автомобили, которые будут ездить 20, 25 и 30 лет. Создание множества дочерних марок, брендов и их "клонов". Зачем все это? Маркетинг одним словом, людям впаривают машины, чтобы сколотить прибыль.

Грустно и тоскливо осознавать, что время настоящих машин ушло! Зайдя в автосалон Вас часами будут кормить пирожками из супер-пупер крутых опций, электронных дополнений. Это то, что сейчас делать по-настоящему умеют: пудрить мозги ненужными опциями.

фото: drive2.ru
фото: drive2.ru

Как по мне: намного эстетичнее и комфортнее владеть и управлять автомобилем, где использование большинства функций реализовано с помощью одной кнопки. Сейчас, чтобы отключить стабилизацию (или что-нибудь ещё) необходимо проделать целый ряд операций с планшетом, располагающемся на торпеде авто.

Внешний вид

Сравнивая внешний вид автомобилей, разочаровываешься до конца. Дизайнеры как будто утратили чувство вкуса. Где агрессивность, эстетика и задор? Остались только унылые ломанные линии, стремящиеся угодить современному стилю.

фото: auto.rambler.ru
фото: auto.rambler.ru

Техническая составляющая

Что же касается технического аспекта? Ситуация не радует, сейчас тенденция использовать одни и те же полуторалитровые моторы, устанавливая на них турбины и адаптируя их под "электрички". Ни к чему хорошему это не приводит: в городских условиях водители данных авто конечно хвастаются динамикой, однако на трассе они показывают себя очень тускло, сжигая при этом литры бензина на сотню километров.

Про остальные составляющие автомобиля можно сказать то же самое. Нынешним инженерам не дают работать. Их заставляют делать серийный продукт, который "дурачок-водитель" будет покупать и покупать.

"Секреты успеха"

В этом и есть все "секреты успеха" автомобилей производства КНР. Все нацелено на маркетинг и кучу здоровенных дисплеев внутри машины. Конечно, кому-то такой продукт приносит удовольствие, я даже искренне рад за таких людей.

Дальнейшая судьба

Что же ждёт китайский автопром в ближайшее время? Всё зависит от политической составляющей. Я думаю, что при условии возвращения мировых автопроизводителей на территорию РФ, авто из КНР не смогу выжить на нашем рынке. Им нужно будет либо менять свой подход либо уходить с рынка. Пока остальные бренды не возвращаются – "китайцы" активно фиксируют прибыль.

Субъективизм

Хочется отметить, что все вышесказанное – личное мнение, вы не обязаны с ним соглашаться и можете с ним поспорить. Я поделился с Вами давно накипевшим, о тоске по хорошим автомобилям.

Предчувствую бурную критику в комментариях, но не считаю, что это плохо. Сколько людей, столько и мнений. Возможно, моё мировоззрение постепенно изживает себя и пора смириться с переменами в автомобильном мире.

А что думаете вы по этому поводу? Спасибо, что дочитали до конца, надеюсь Вам было интересно. Подписывайтесь и делитесь своим мнением в комментариях!