Согласно различным оценкам, в России на каждый новый автомобиль приходится от трёх до пяти подержанных. Это свидетельствует о том, что российский автопарк в целом является довольно старым.
В последнее время наблюдается тенденция к омоложению вторичного рынка, что проявляется в растущем спросе на трёх-пятилетние автомобили. Однако, несмотря на это, ситуация вряд ли кардинально изменится. Эти автомобили вытесняют с рынка не только более старые модели, но и новые, которые становятся дороже и требуют всё более длительного ожидания, что вынуждает покупателей обращаться к подержанным автомобилям.
В этой статье мы рассмотрим средний возраст автомобилей в России, а также выделим заметные тенденции и сравним их с другими странами.
Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA) опубликовала неутешительную статистику о среднем возрасте автомобилей в странах Европейского союза. Согласно данным, средний возраст транспортных средств составляет 12,3 года.
Почти 14 лет
В России ситуация аналогичная. По информации аналитического агентства «Автостат», средний возраст автомобилей в стране составляет почти 14 лет. Наиболее многочисленная возрастная категория — от 11 до 15 лет (23%). Далее следуют автомобили возрастом от 7 до 10 лет (22%) и старше 20 лет (21%).
Доля автомобилей возрастом до 3 лет и от 4 до 6 лет составляет 19% (9% и 10% соответственно). За последнее десятилетие эта доля значительно сократилась: в 2011 году она составляла 16% и 17%. В то же время, количество автомобилей возрастом от 7 до 10 лет и от 11 до 15 лет увеличилось на 6 и 7 процентных пунктов соответственно. Количество автомобилей старше 20 лет уменьшилось на 3 пункта.
Таким образом, наблюдается тенденция к увеличению количества автомобилей среднего возраста, что приводит к неравномерному распределению по возрастным группам.
Чем старше автомобиль, тем выше вероятность возникновения дополнительных расходов на его обслуживание. Чтобы минимизировать эти расходы, перед покупкой рекомендуется проверить историю автомобиля по номеру кузова на предмет аварий и ремонтов.
Регионы России
В большинстве регионов России средний возраст автомобилей превышает общероссийский показатель. При этом наблюдается явная тенденция: чем восточнее регион, тем старше автопарк.
Самые «пожилые» автомобили можно встретить на дорогах Камчатки — их средний возраст составляет 23,4 года. Кроме того, средний возраст превышает 20 лет в Еврейской автономной области, Магаданской и Сахалинской областях, а также в Приморском и Забайкальском краях. Среди западных регионов выделяется Калининградская область, где средний возраст составляет 19,5 года.
Самые молодые автомобили можно встретить в Татарстане, Москве и Санкт-Петербурге — их средний возраст составляет 10, 10,2 и 10,8 года соответственно. В некоторых регионах этот показатель достигает 11–12 лет.
Как обстоят дела в других странах?
Согласно данным Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA) за февраль 2021 года, средний возраст пассажирских автомобилей в Евросоюзе составляет 11,5 года. Самый старый автопарк, как и ожидалось, находится в восточной части ЕС: в Греции (17,9 года), Литве (16,8), Эстонии (16,7) и Румынии (16,5). Еще в нескольких государствах показатель немного превышает российский — это Хорватия, Чехия, Словакия, Польша и Латвия (около 15 лет).
Самые молодые автомобили можно встретить в Люксембурге (6,5 года), Дании (8,3) и Австрии (8,3). Среди четырех крупнейших национальных рынков внутри Евросоюза лучше всего дела обстоят в Германии (9,6), а хуже всего — в Италии (12,7).
В США средний возраст достиг 12,1 года — это рекордная для Америки цифра. Старение вызвано растущими ценами и улучшающимся качеством — эти два обстоятельства подталкивают владельцев откладывать покупку нового авто.
Учитывая, что на дорогах Европы находится более 252 миллионов автомобилей, эксперты Ассоциации говорят, что старение автопарка ведет к дополнительным проблемам с безопасностью и загрязнением окружающей среды.
Несмотря на увеличение доли рынка электромобилей в последние годы, их доля в общем автопарке остается низкой. Основным топливом пока остается бензин, который занимает 52% в общей доле.
В исследовании представлена интересная статистика, касающаяся предпочтений в использовании различных видов топлива в разных странах Европейского Союза:
- Бензин: В Греции его используют 89,6% водителей.
- Дизель: В Латвии его предпочитает 65,8% автолюбителей.
- Электроэнергия: В Дании и Швеции её используют 4% водителей.
- Плагины: В Швеции этот показатель составляет 4,8%.
- Гибриды: В Люксембурге их используют 5,4%.
- Метан: В Италии его используют 2,4% водителей.
- СПГ: В Польше его предпочитает 13,1% автомобилистов.
Исследование также отмечает, что если в 2018 году на тысячу человек приходилось 545 автомобилей, то в 2022 году этот показатель вырос до 574. При этом в Польше количество автомобилей на тысячу человек составляет 703, а в Латвии — 410.
Интересно, что по данным ACEA в Латвии каждая вторая семья не имеет автомобиля, в то время как в Финляндии в каждой четвертой семье есть как минимум два автомобиля.
Хотя в Беларуси не публикуются данные о среднем возрасте автомобилей и количестве зарегистрированных машин конкретной марки, можно более или менее достоверно судить о старении автопарка республики, опираясь на ситуацию в России.
Как отметил международный эксперт в области анализа рынка и маркетинговых исследований Александр Груздев, средний возраст автомобиля в России на 2022 год составлял 13,6 лет. Однако существует опасная тенденция: автопарк увеличивается, но вместе с тем растёт и так называемая «смертность» автомобилей. По прогнозам эксперта, средний срок службы автомобиля в России будет продолжать увеличиваться, и уже в 2024 году, по данным «Автостат», средний возраст автомобиля перешагнет отметку в 15 лет.
«Смертность» автомобилей в России увеличится в ближайшие годы
В период коронакризиса и после него российские автолюбители стали дольше использовать свои автомобили, фактически выжимая из них весь возможный ресурс. Об этом сообщил Александр Груздев, международный эксперт в области анализа рынка и маркетинговых исследований.
На конференции FIT SERVICE, посвященной состоянию и перспективам развития авторынка в России, эксперт отметил, что старение автопарка оказывает косвенное влияние на стоимость новых автомобилей и сервисных услуг. Кроме того, это создает проблемы в сфере безопасности транспорта.
По его оценкам, в будущем «смертность» автомобилей увеличится. Если раньше из эксплуатации ежегодно выходило около 1,4 миллиона машин, то сейчас этот показатель составляет примерно 1 миллион «из-за пролонгированного срока использования». Через несколько лет, по словам эксперта, мы увидим, что из парка будет выходить уже 1,6–1,8 миллиона автомобилей в год.
С вами были CARCADE. Свободных вам дорог!