Традиционно: анекдот в тему:
На исповеди.
— Святой отец, сил больше нет. Денег не хватает, детей надо поднимать. Не знаю, как жить дальше... . И кушать вкусно хочется и одеваться хорошо.
— Это все искушения! Смиритесь с тем, что есть. И терпите.
— Святой отец, я видела у вас во дворе очень шикарные большие машины...
Священник, перебивая:
— Вы все верно подметили! А знаете, какой расход у них? Литров 20-25. И мы тоже терпим! А куда деваться?
В какой-то момент начал замечать, что слишком часто приходится заезжать на автозаправочную станцию. Заправщик уже приветствует меня, как своего кореша:
"О, привет! Какие люди?! Снова к нам!" - смеется он.
А мне как-то не до смеха. Машинка в последнее время явно стала прожорливее, чем раньше. А это значит, - хочешь не хочешь, а придется разбираться с причинами ее повышенного "бензожора".
Как только появилась возможность - заехал к знакомому автослесарю на диагностику.
"Расход топлива увеличился в последнее время процентов на 40-50, не меньше" - жалуюсь автослесарю.
"А как она у тебя катится?" - спрашивает он в ответ.
"В смысле?" - не очень-то понимаю я этот вопрос - "Что ты имеешь ввиду?"
"Ну смотри. Это не сложно проверить. Можем прямо сейчас все организовать. Для начала - выбери прямой участок дороги, не слишком загруженный, чтобы было не менее двух полос. Далее - разгоняешься до 60 км/ час, переводишь рычаг переключения передач на "нейтраль" и замеряешь расстояние до остановки.
Если машинка остановилась примерно через 1 километр - значит катится она хорошо и таким образом сразу отсекаем несколько возможных причин повышенного "бензожора". Если же расстояние до остановки существенно меньше 1-го километра - значит катится машинка плохо и причина может быть в сопротивлении, которое и "тормозит" автомобиль. В таком случае, с большой долей вероятности - именно оно и является причиной повышенного "бензожора".
Но как определить причину сопротивления?
Тормоза, подвеска, колёса… Давайте сужать круг.
Первая мысль — тормозная система. Да, если колодки постоянно трут о диск, машина превращается в «улитку».
Проверяем:
- После поездки трогаем тормозные диски рукой (осторожно — могут быть горячими!);
- Один диск горячее других? Вот - оно! Заклинил суппорт.
- Все диски раскалённые? Возможно, закис трос ручного тормоза или вышел из строя вакуумный усилитель.
Но не спешите винить только тормоза… Разбираемся дальше!
Суппорты: враги наката
Представьте, что будет, если поршень суппорта покрылся ржавчиной. Он не сможет вернуться в исходное положение — колодки жмут диск даже без нажатия на педаль. Как это проверить? Не сложно
Во-первых, поднимите авто на домкрат и прокрутите колесо вручную.
Тугой ход? Скрип? Снимите суппорт, осмотрите поршень. Если видите коррозию, подтёки тормозной жидкости - значит все дело в нем.
Иногда помогает очистка и смазка направляющих. Но если поршень «закипел» - поможет только замена.
Сход-развал: кривые колёса - пустой бак
«А может, всё дело в углах установки?» — спросите вы. Да! Такое тоже возможно. Сбитое схождение заставляет колёса «драться» с асфальтом - машина катится хуже, резина изнашивается пятнами, а расход при этом неизбежно растёт.
Как понять, что проблема здесь?
Во-первых, руль стоит неровно при движении по прямой, во-вторых, авто уводит в сторону даже на ровной дороге, а резина буквально «съедается» за сезон.
Решение очевидно: заезжайте на стенд развала-схождения. 30 минут - и ясно, виноваты ли углы.
Ступичный подшипник: тихий враг
Он изнашивается постепенно. Сначала лёгкий гул на скорости, потом начинается вибрация. А если подшипник заклинил, колесо едва крутится.
Диагностика:
Во-первых, поднимите машину, раскачайте колесо вертикально и горизонтально. Люфт есть?
Затем раскрутите колесо и слушайте. Скрежет, хруст?
Прогрейте подшипник движением и снова потрогайте ступицу. Горячая? Придется озадачиться заменой подшипника на новый.
И не тяните с ремонтом! Помните, что разрушенный подшипник может заблокировать колесо.
Шины: неочевидный вредитель
Казалось бы, при чём тут покрышки? А вот при чём:
Первое - при низком давлении шин сопротивление качению увеличивается. Обязательно проверяйте манометром.
Второе - износ протектора или неправильная «ёлочка» рисунка.
И третье - диски. Они могут быть погнутые или, например, неотбалансированные.
Лайфхак от знакомого автослесаря: "Попробуйте покататься на запасном колесе. Если накат улучшился — проблема в шинах".
Трансмиссия: когда «автомат» не отпускает
Так, например, для машин с АКПП фрикционы могут не размыкаться полностью, создавая "паразитную" нагрузку. Как это проверить? Не сложно.
Наблюдаем! Например, на нейтрали двигатель работает ровно, но при переключении в «D» без газа авто едет вяло. Заметили запах горелого масла, перегрев коробки.
В таком случае, вероятнее всего, - прямой путь к диагносту по АКПП. Самостоятельно справиться с "автоматом" сложно, если конечно у вас нет соответствующего опыта и знаний.
Прочие мелкие причины, о которых часто забывают
Итак, все предыдущие этапы пройдены, а причина не найдена. Следует также обратить внимание на педаль газа или сцепления. Если педаль "тугая" - может подклинивать трос газа или сцепления, соответственно.
А вот, например, при закоксованности тормозных шлангов, жидкость может не возвращаться в бачок.
Если же, например, имело место быть механическое деформирование диска или барабана - не помогут даже новые тормозные колодки. Деформированный элемент придется заменить на новый.
Но что же делать, если причина так и не найдена?
Бывает и такое. Машина всё ещё «не катится», а вы уже проверили почти всё.
В так случае переходите к детальной диагностике подвески. Сопротивление также могут создавать изношенные сайлентблоки и шаровые опоры.
Крое того, проверьте выхлопную систему. Забитый катализатор - враг мощности.
Не забудьте также проверить давление в цилиндрах двигателя. Для этого достаточно замерить компрессию.
Повышенный расход топлива - это симптом. Лечить надо причину. Игнорирование приведёт к дорогому ремонту: замена двигателя, коробки, тормозов… Лучше потратьте день на поиск неисправности.
И последний совет: После ремонта повторите тест «60 км/ч → нейтраль». Машина катится как по маслу? Значит, вы всё сделали правильно!
А вам доводилось сталкиваться с подобными проблемами?
В чем была причина в ваше случае? Пишите в комментариях!