Качественных иномарок на нашей вторичке больше не стало, поэтому ряд популярных автомобилей, неплохо зарекомендовавших себя в процессе длительной эксплуатации, пользуется сегодня повышенным спросом, из-за чего их стоимость даже с большими пробегами приравнивается к цене нового авто на момент выпуска. По этой причине мы возрождаем обзоры моделей, все еще актуальных на рынке бэушки. Разбор популярных в народе представителей С-класса начнем с заслуженного Ford Focus третьей генерации, выпускавшегося с 2010-го по 2018-ый годы.
Кузов и локализация
Популярный американский автомобиль Ford Focus III, помимо домашнего рынка, выпускали на немецком заводе марки в Саарлуи, а также в РФ, на предприятии под Санкт-Петербургом. Стоит отметить, что третий Focus в своем классе мог похвастаться широчайшей моторной гаммой и разнообразием кузовов: на выбор в России можно было купить седан, универсал и 5-дверный хэтчбек; последний в Европе выпускался и в 3-дверном исполнении.
Начнем наш разбор с качества покраски и сборки кузова. Как ни странно, по толщине ЛКП модели, произведенные в Европе и РФ, практически не отличаются: все кузовные элементы прокрашены слоем толщиной от 120 до 140 микрон. Любопытно, что в ряде цветовых решений, предлагаемых на заказ, таких как перламутровый Dark Micastone, покрытие было уже трехкомпонентным, и его толщина достигала уже 160 микрон, покрывая кузов равномерным слоем.
Познавательные статьи и видео для вас:
Новые Honda S7, Audi R8 и Zeekr 9X Grand
Видео обзор Nissan Cube третьего поколения: ни такой как все
Большой Брат видит все: как нас контролируют через автомобили
Старт на холодную и запрещенный обгон: как не стать лихачом