Почему Lada Aura — не конкурент Camry, но угроза для Chery и Changan? И зачем чиновникам седан с двигателем 1.8? Разбираемся, кому на самом деле нужна самая большая Lada в истории.
Введение
АвтоВАЗ представил Lada Aura — седан с колесной базой длиннее, чем у Toyota Camry, и ценником от 2,6 млн рублей. Машину уже окрестили «российской Камри», но эксперты смеются: «Динамика как у Жигулей, а шум в салоне — как в трамвае». Так для кого создали эту новинку? И почему её главные конкуренты — даже не японцы, а китайские бренды?
1. Aura vs. Aurus: Зачем чиновникам «бюджетный» лимузин?
Aura — не роскошь, а средство передвижения. Первые 300 экземпляров уже заказаны для Госдумы. Чем она привлекла чиновников?
- Российская сборка — главный козырь для госзакупок, где требуют «локализацию».
- Просторный задний ряд — 1060 мм между сиденьями. Для сравнения: у Camry — 950 мм.
- Строгий имидж — кожаный салон, 17-дюймовые диски, но… без «наворотов» вроде вентиляции сидений или шторок.
Подводный камень: Цена. Базовая Aura стоит как топовая Lada Vesta, а за 3 млн рублей можно купить Chery Arrizo 8 с турбомотором и адаптивным круизом. Но чиновникам выбирать не приходится — приказ «пересаживаться на отечественное» никто не отменял.
2. Почему Aura не догонит Camry (и не должна)
Сравнивать Aura с Camry — как ставить в один ряд такси и бизнес-класс. Вот факты:
- Мотор 1.8 (122 л.с.) против 2.5 (181 л.с.) у Camry. Разгон до «сотни» — 12.5 сек против 9 сек.
- Шумоизоляция: В Aura слышно, как воет двигатель, а на скорости 100 км/ч в салоне — гул, как в обычной Весте.
- Качество: В тестовых машинах журналисты заметили скрипы пластика и свист ветра в дверях.
Вывод: Aura создана не для фанатов Toyota, а для тех, кому нужно «отчитаться» о покупке российского авто. Её реальные соперники — китайские седаны за те же деньги.
3. Китайцы против Aura: Битва за такси и корпоративные парки
За 2.8–3 млн рублей сегодня можно выбрать:
- Lada Aura — просторный салон, но слабый мотор.
- Chery Arrizo 8 — 197 л.с., панорамная крыша, цифровая приборка.
- Changan Uni-V — спортивный дизайн, электронные ассистенты.
Кого выберут таксопарки?
- Плюсы Aura: Дешёвые запчасти (общие с Вестой), гарантия 3 года.
- Минусы: Вариатор не выдержит пробега в 300 тыс. км, а слабый кондиционер — проблема для лета.
Пример из жизни: В Казани таксопарк «Стрела» взял 10 Aura на тест. По словам водителя Ивана: «Сзади пассажиры довольны, но мне тесно: руль не регулируется по вылету, а сиденье без поясничной поддержки».
4. Планы АвтоВАЗа: Что будет с Aura через 2 года?
В Тольятти не скрывают: Aura — лишь начало. По слухам:
- В 2025 году появится версия с гибридом от кроссовера X-Cross.
- Тестируют полный привод для северных регионов — актуально для «Якутии» или ХМАО.
- Хотят экспортировать Aura в Беларусь как альтернативу китайским авто.
Но пока это планы. Сейчас инженеры спешно дорабатывают шумоизоляцию и устраняют «косяки» электроники.
5. Мнение экспертов: «Aura — символ, а не автомобиль»
- Дмитрий Голованов, автоэксперт: «Это проект ради галочки. Без госзаказов Aura провалится — частники не купят машину с мотором от Весты за 3 млн».
- Ольга Морозова, автообозреватель: «Сзади — как в Mercedes E-Class, спереди — как в десятке. Но за эти деньги хочется хотя бы подогрев лобового стекла в базе».
Итоги: Кому подойдет Aura?
- Госструктурам: Купят, даже если салон будет свистеть.
- Таксистам: Только если предложат скидку и заменят вариатор на «механику».
- Частникам: Единицам, которые готовы переплатить за «патриотизм».
Финал: Aura не перевернёт рынок, но станет «рабочей лошадкой» для чиновников и таксопарков. Её главная миссия — показать: «Мы можем!». А смогут ли — зависит от того, как быстро в Тольятти научатся слушать критику.
P.S. А вы бы рискнули купить Aura? Или предпочли бы Chery? Пишите в комментариях — самые яркие истории опубликуем!
____________________________________
____________________________________