Прототип дизельного «Патриота» внешне почти не отличается от обычных версий, разве что мотор тарахтит характерно для дизеля, но звук не слишком громкий. Внутри салона заметны «предсерийные» решения: например, пластиковая панель на центральном тоннеле прикручена саморезами.
Новая 6-ступенчатая коробка передач удивляет четкостью переключений и удобством рычага. Из-за особенностей конструкции инженеры установили его на отдельном подиуме, а не в самой коробке, как раньше. Для серийных машин разработают оригинальный кожух центрального тоннеля с помощью 3D-принтера.
Вибрации от мотора почти незаметны благодаря мягким опорам двигателя. Первый опыт езды впечатляет: автомобиль резко стартует с первой передачи благодаря крутящему моменту в 320 Нм, который достигается уже при 1600 об/мин. Турбодизель мощностью 136 л.с. легко тянет машину с любой скорости, но обороты выше 2500–2700 об/мин бесполезны – тяга больше не растет.
В настоящее время инженеры УАЗа продолжают тестировать дизельные внедорожники, чтобы улучшить характеристики мотора и устранить шум турбины в салоне. Осенью «Патриот» получит новый интерьер, светодиодную оптику, электромеханическую раздатку и мультимедиа. В компании обещают, что цена таких машин будет конкурентной, а на дизельные версии придется до 20% продаж.