Министерство обороны РФ, похоже, активно ищет альтернативные источники техники, и, как ни странно, одним из ключевых направлений становится сотрудничество с Китаем. Из собственно произведенного транспорта похвастать можно лишь УАЗами, к которым, как мы знаем, немало претензий, а использовать "иностранщину" сейчас, мягко говоря, нельзя по вполне очевидным причинам. Вот и приходится изворачиваться.
Вообще, эту тему поднимали уже несколько лет назад, еще до всех известных событий, был выделен бюджет и дано спецзадание для НИИИ ВАТ Минобороны, где в сравнительном тесте УАЗа "Патриота" и HAVAL H9 выявляли победителя по множеству пунктов. В итоге выяснилось, что для военных задач лучше всего подходит "УАЗик", что было вполне ожидаемо и даже очевидно, поэтому массовой пересадки на китайские автомобили не случилось.
Однако недавно в сети появились фотографии и видео внедорожника BAW-212 с чёрными номерами, относящимися к Северо-Кавказскому военному округу, что вызвало новую волну обсуждений. Неужели легендарный УАЗик получит китайского преемника в российской армии?
Вообще, BAW-212 — это больше, чем просто китайский внедорожник. Это прямая отсылка к истории, он представляет собой глубокую модернизацию проектов ГАЗ-69 и УАЗ-69. Собираемый в Китае с 1960-х годов, он изначально опирался на советские инженерные решения. Beijing Automotive Works (BAW) фактически является преемником Пекинского автомобильного завода, который когда-то производил китайскую версию ГАЗ-69 под названием BJ212.
В Китае BAW 212 выпускают до сих пор, несмотря на устаревший дизайн. Кузов на раме, неразрезные мосты спереди и сзади и минимум удобств — в базовой комплектации только печка и радио. Но под этой ретро-оболочкой скрывается вполне современная начинка.
Вместо советского мотора ГАЗ-21 BAW-212 в движение приводится бензиновой «турбочетвёркой» Mitsubishi объёмом 2,4 литра, выдающей 211 л. с. Тяга передаётся через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Полный привод типа part-time с понижающей передачей, есть даже ABS и противотуманные фары, а в качестве опций доступны кондиционер и усилитель руля.
Но вот вопрос, зачем Минобороны “китайский ГАЗ-69”?
Появление BAW-212 с военными номерами поднимает закономерный вопрос: какие задачи он будет выполнять в российской армии? Варианты те же, что и для любой другой внедорожной техники. На первый взгляд, появление этого автомобиля в рядах техники Минобороны говорит просто об обновлении автопарка. Просто такая китайская альтернатива УАЗику для перевозки личного состава в сложных условиях. Все не на "Буханке" или "Хантере" трястись, а с каким-никаким комфортом.
Но возможно и такое, что этот BAW был выбран неспроста, Минобороны тестирует данный аппарат на пригодность его к эксплуатации в наших реалиях. Это, так сказать, тест-драйв, чтобы оценить возможности и перспективы использования автомобиля в дальнейшем. Странно, что выбрано было именно прошлое поколение модели, а не актуальное, со всеми, так сказать, наворотами.
Не только BAW-212: тенденция к использованию «китайцев» в Министерстве обороны набирает обороты
Случай с BAW-212 — не единичный. Ранее стало известно, что Министерство обороны России начало переходить с Toyota Camry на китайские Hongqi H9. Как минимум два таких автомобиля уже имеют номера «МО».
Эти представительские седаны, очевидно, предназначены для высокопоставленных лиц. И тут возникает закономерный вопрос: почему не «Лада Аура», например?
Тут, как говорится, напрашивается цитата: «Я патриот, но не идиот».
Создаётся впечатление, что мы наблюдаем формирование новой тенденции: переориентацию на китайских производителей автомобильной техники для Министерства обороны РФ.
С одной стороны, это может быть вынужденной мерой, обусловленной санкциями и проблемами с собственным производством. С другой — это возможность получить относительно доступную и современную (по сравнению с устаревшими советскими моделями) технику.
Предположу и такой вариант: китайцы перестают выпускать и эксплуатировать устаревшее поколение BAW-212, чтобы "добру не пропадать", возможно, назревает какой-то спецконтракт по поставке данных автомобилей за относительно доступную стоимость прямиком в нашу страну, естественно, не для свободной продажи и для гражданской отрасли. Но это всего лишь догадки.
Однако, пересаживаясь на «китайцев», необходимо учитывать и риски: надёжность, качество сборки, безопасность. Тот же BAW-212 — это, конечно, ностальгия по ГАЗ-69, но станет ли он достойным преемником в российской армии?
У этой уже довольно устаревшей модели есть и свои минусы, например, напрочь отсутствующий багажник в его нормальном виде, доступ к которому сильно ограничен. И много других "приколов" от китайских инженеров.
Да и в конечном счете не получится ли так, что в погоне за таким обновлением автопарка получится головная боль с обслуживанием и ремонтом?
Вопросов пока больше, чем ответов. Но одно можно сказать наверняка: российский автопарк Министерства обороны меняется, и эти изменения, судя по всему, будут происходить в восточном направлении.
Что вы об этом думаете? Стоит ли российской армии переходить на китайские автомобили? Пишите свои комментарии!
Спасибо за внимание!