Совершенно новая Mazda CX-5 уже не за горами. Тестируемая в Германии модель 2026 года основана на уходящем кроссовере с немного более агрессивными задними фонарями, вдохновленными смещенными назад среднеразмерными моделями от Large Product Group японского автопроизводителя.
Спереди можно увидеть тонкие фары, которые изгибаются в решетку радиатора. Также заметен один воздухозаборник охлаждения, а еще менее заметная облицовка вокруг колесных арок. Оснащенный двумя выхлопными трубами, закамуфлированный прототип не имеет янтарных индикаторов прототипов для рынка. Являясь скорее эволюционной моделью, Mazda CX-5 2026 года наверняка интегрирует несколько внутренних удобств от своих более крупных собратьев. Но в отличие от CX-60 по CX-90, CX-5 продолжит использовать поперечно установленные силовые установки.
Ожидается, что архитектура Small Product Group будет заимствована у CX-50, CX-30 и Mazda3, но следующий CX-5, к сожалению, перейдет на торсионную балку для задней оси. Пока Mazda не собирается выпускать версию компактного кроссовера, ориентированную на производительность. В торсионной балке задней подвески нет ничего особенно плохого. Подобно моделям Small Product Group, Mazda CX-5 2026 года, как ожидается, будет продолжать работать с двухпедальной трансмиссией с шестью передаточными числами. Хотя это, возможно, не самый лучший автомобиль в производстве сегодня, он справляется со своей работой в повседневной жизни.
Подтвержденный дебют в третьем квартале 2025 года для модельного года 2026 года, новичок получит новую гибридную трансмиссию. В отличие от 2,5-литрового атмосферного гибрида CX-50, таинственная гибридная силовая установка построена на основе двигателя внутреннего сгорания, разработанного Mazda. Она также использует собственные гибридные детали. Будучи гибридом, у Mazda есть шанс интегрировать бесступенчатую трансмиссию вместо автоматической коробки передач с гидротрансформатором. К сожалению, более четкие сведения о рабочем объеме двигателя и конструкции трансмиссии на данный момент недоступны.
Планируемая премьера в 2027 году, линейка двигателей Skyactiv-Z в конечном итоге появится и в CX-5. Mazda не рассказала много о своем долгожданном семействе двигателей, но упомянула улучшенное сгорание, вероятно, во имя эффективности.
Skyactiv-Z будет использовать так называемый метод сгорания с одним лямбда-дизелем для достижения высокой тепловой эффективности за счет сверхбедного сгорания в широком диапазоне оборотов мотора. Само собой разумеется, что семейство также будет включать в себя шестицилиндровые двигатели. Они будут использоваться в служебных автомобилях с задним смещением от Large Product Group.
Поскольку CX-5 переходит на архитектуру Small Product Group, весьма вероятно, что производство будет расширено на заводе Mazda Toyota Manufacturing в Хантсвилле, штат Алабама. На этом предприятии в настоящее время производятся CX-50 и Corolla Cross. В прошлом году их производители поставили на рынок 134 088 и 93 021 единиц соответственно.