Сегодня мы расскажем о долгожданной серии, которую вы так просили. Мы пробежимся по всем этапам постройки уникального автомобиля, раскроем все карты и посчитаем, сколько же денег ушло на его создание за три года. Вы узнаете много интересных фактов, о которых раньше молчали. И, конечно же, первый выезд в город. Приятного чтения!
Начало проекта: идея и первые шаги
Первая идея по постройке автомобиля появилась 18 июня 2021 года, но работа над ней началась ещё в мае. Всё началось с того, что я наткнулся в сети на забавный рендер — симбиоз Москвича 412 и Bugatti Veyron. Именно эту модель мы изначально планировали строить.
На тот момент у нас не было особого опыта, но были руки, знания и огромное желание. Денег на авантюру тоже не было, поэтому в качестве донора был выбран Ford Probe, купленный в разобранном состоянии за скромные 1 100 долларов. Это и были первые траты на проект.
Выбор дизайна и донора
После покупки Ford Probe мы начали обсуждать другие варианты комбинаций. В Photoshop мы накидали пару вариантов и всерьёз хотели сделать симбиоз Волги 24 и Bugatti Chiron. Но потом пришла идея использовать переднюю часть от ГАЗ-21 Волги. Это оказалось идеальным решением.
Мы нашли самый дешёвый донор Волги и купили его за 400 долларов. От этого донора в итоге не осталось ни болтика, но это было проще и дешевле, чем искать запчасти по отдельности.
Работа над кузовом
Мы остановились на варианте с крышей от Bugatti, хотя рассматривали и вариант с крышей от Волги, который напоминал дизайн Porsche.
К тому моменту мы накинули передок от Волги на кузов Ford, и казалось, что половина проекта готова. Если бы мне тогда сказали, что это затянется на три года и обойдётся в огромную сумму, я бы не поверил. Но мы ещё об этом не знали и смело занимались моделью задней части Bugatti.
Финансовые затраты
За первые два месяца работы над проектом расходы на аренду помещения и оплату труда составили 4 600 долларов. В среднем в месяц уходило около 2 300 долларов. Это только оплата мастеров и аренда. Оплату оператора и монтажёра я не считал.
На материалы для изготовления матрицы ушло 450 долларов, а на сам кузов — ещё 450 долларов. В итоге мы получили половинку Bugatti, которую везли в другую мастерскую.
Технические сложности и новые решения
Со временем мы поняли, что переднеприводный Ford нас не устраивает. Было принято решение использовать его как подставку под кузовные панели и параллельно подбирать нового донора. В итоге мы нашли битую BMW шестой серии за 3 500 долларов. Но на её восстановление и доработку ушло ещё 3 800 долларов.
Создание уникальных элементов
Одним из самых сложных элементов стали задние фонари. Мы вырезали мастер-модель из дерева, сняли силиконовые формы и отлили их из карбона. На материалы для изготовления фонарей ушло 340 долларов.
Ещё одним интересным элементом стал спойлер, который должен подниматься и менять своё положение. Мы сделали его из стеклопластика и установили линейные актуаторы. На это ушло 350 долларов.
Финансовые итоги
За три года работы над проектом общие расходы составили:
- Аренда и оплата труда: 27 600 долларов.
- Материалы и запчасти: 15 500 долларов.
- Пневмоподвеска: 3 000 долларов.
- Колёса и резина: 5 000 долларов.
- Хромированные детали и их реставрация: 4 000 долларов.
Итого: около 55 000 долларов.
Заключение
Создание этого автомобиля — не просто работа, это целое приключение. Каждый день мы сталкивались с вызовами, но благодаря упорству и желанию довести проект до конца, мы смогли создать уникальный автомобиль, которым гордимся.
Спасибо за внимание! Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые обзоры! До встречи