Софи Лорен и Mercedes-Benz 300 SL.
Итальянская кинодива, покорившая мир своей грацией и талантом, часто фотографировалась с легендарным Mercedes-Benz 300 SL в 1950-х годах. Этот автомобиль, прозванный "Крыло чайки" за характерные двери, открывающиеся вверх, был первым в мире серийным спортивным автомобилем с впрыском топлива. Выпущенный в 1954 году, 300 SL развивал скорость до 260 км/ч, что делало его самым быстрым серийным автомобилем своего времени. Его стоимость в 11000 долларов (эквивалент 110000 современных долларов) означала, что владеть им могли только состоятельные люди и знаменитости. Лорен приобрела свой экземпляр после успеха фильма "Золото Неаполя", что символизировало её восхождение к международной славе.
Гигантский Studebaker 1931 года считался самым большим автомобилем: длина 12 м, высота 4 м.
Этот колоссальный автомобиль был создан как рекламный проект компании Studebaker во время Великой депрессии. В то время, когда американская автомобильная промышленность страдала от экономического кризиса, подобные рекламные трюки использовались для привлечения внимания потенциальных покупателей. Сборка этого гигантского образца требовала участия 14 инженеров и заняла почти 8 месяцев. Массивная конструкция оснащалась модифицированным восьмицилиндровым двигателем, потреблявшим около 60 литров топлива на 100 километров. Автомобиль никогда не предназначался для продажи и использовался исключительно в рекламных турах по городам США.
Люди взбираются на Великую пирамиду Хуфу. Фото сделано в 1875 году.
В XIX веке восхождение на древние пирамиды было популярным туристическим развлечением. Местные бедуины за небольшую плату помогали туристам подниматься на вершину, где обычно устраивался пикник. Высота пирамиды составляет 146,5 метров, а каждый известняковый блок весит в среднем 2,5 тонны. К моменту создания фотографии пирамида уже потеряла свою облицовку из полированного белого известняка, которая была снята в средние века для строительства мечетей в Каире.
Гарриет Кол пожертвовала свое тело науке в 1888 году. Доктор Руфус Вивер удалил из нее всю нервную систему и сделал экспонат.
Препарирование нервной системы Гарриет Кол, служанки университетского анатомического факультета в Филадельфии, заняло у доктора Вивера более 5 месяцев кропотливой работы. Он разработал собственную методику сохранения нервных волокон, используя смесь спирта и скипидара. Полученный препарат стал революционным учебным пособием для студентов-медиков того времени. Препарат и по сей день хранится в Медицинском музее Мюттера в Филадельфии. Гарриет завещала свое тело науке в благодарность за медицинскую помощь, которую ей оказывали врачи университета во время ее длительной болезни туберкулезом. Ее нервная система остается одним из наиболее полных анатомических препаратов такого рода во всем мире.
Исследование Национального парка Гранд-Каньон в Аризоне прошло в 1906 году.
Экспедиция 1906 года имела решающее значение для придания Гранд-Каньону статуса национального памятника в 1908 году президентом Теодором Рузвельтом. Исследователи использовали мулов для передвижения по опасным тропам каньона, документируя геологические формации и составляя первые подробные карты местности. Во время этой экспедиции было обнаружено более 50 доселе неизвестных науке видов растений. Фотографии, сделанные во время этой экспедиции, сыграли важную роль в кампании по сохранению каньона и были использованы при продвижении законопроекта о создании Национального парка, который был окончательно подписан в 1919 году.
Гильзы, использованные всего за один день на Восточном фронте во Франции во время Первой мировой войны, сняты в 1916 году.
Эта гора использованных артиллерийских гильз демонстрирует беспрецедентную интенсивность огня во время "индустриальной войны". В период наиболее интенсивных артиллерийских обстрелов одно орудие могло выпустить до 300 снарядов в день. При подготовке к битве на Сомме британская артиллерия выпустила 1,5 миллиона снарядов за неделю. Латунь от использованных гильз тщательно собиралась и отправлялась обратно на заводы для повторного использования. Каждый из таких снарядов весил около 15 кг и стоил примерно столько же, сколько недельная зарплата квалифицированного рабочего. Отечественная промышленность Франции производила до 100 000 снарядов ежедневно к 1916 году.
Выживший после потопления "Титаника" офицер Джозеф Боксхолл смотрит показ в ночь памяти в 1958 году.
Джозеф Боксхолл был четвертым офицером на "Титанике" и одним из немногих офицеров, переживших катастрофу. После крушения он командовал спасательной шлюпкой №2, в которой находилось лишь 18 человек при вместимости 40 человек. Боксхолл был единственным офицером "Титаника", который согласился выступить техническим консультантом для фильма "Гибель Титаника" 1958 года. Несмотря на популярность фильма, Боксхолл отмечал многочисленные исторические неточности в картине, но понимал, что его участие помогает сохранить память о трагедии.
Велосипед на шестерых против поезда снят в 1896 году.
Этот необычный многоместный велосипед, известный как "секступлет", использовался в рекламной кампании производителя велосипедов "Orient" для демонстрации скорости и эффективности их изделий. Гонки между велосипедами и поездами были популярным промо-мероприятием в конце XIX века, на пике "велосипедного бума". Модель "секступлет" весила около 90 кг и могла развивать скорость до 50 км/ч при слаженной работе всех шести велосипедистов. Производство таких велосипедов было крайне ограниченным – известно всего о 20 экземплярах, созданных в период с 1895 по 1898 год. Экипаж "секступлета" должен был состоять из гонщиков примерно одного роста для эффективной совместной работы.
Самый маленький магазин в Лондоне: 82 см в длину, 1 м в высоту и глубиной 60 см. Его арендовал сапожник за 3 фунта стерлинга в неделю в 1910 году.
Этот крошечный магазин располагался на Ковент-Гарден и принадлежал сапожнику по имени Джеймс Эдвардс. Несмотря на тесноту, магазин процветал благодаря расположению в оживленном торговом районе. Три фунта арендной платы были значительной суммой, учитывая, что средняя недельная зарплата квалифицированного рабочего составляла около 2 фунтов. Мастерская специализировалась на срочном ремонте обуви для театральных актеров и посетителей близлежащей оперы. Крошечное пространство было оборудовано инновационной для того времени системой хранения с выдвижными ящиками и откидными полками. Заведение просуществовало до 1942 года, когда было разрушено во время лондонского блица.
Ремонт гидросамолета: механик Джек Лондон фиксирует сломанную деталь в едущем автомобиле в 1940 году.
В ранний период Второй мировой войны нехватка запасных частей и необходимость быстрого ремонта воздушных судов требовали от механиков проявления исключительной изобретательности. Джек Лондон (однофамилец знаменитого писателя) изобрел метод быстрого ремонта поврежденных гидравлических трубок гидросамолетов с использованием вибрации движущегося автомобиля, что позволяло добиться более равномерного распределения припоя. Этот метод сокращал время ремонта с нескольких дней до нескольких часов. Лондон позже получил награду от Британского министерства авиации за свои инновационные методы полевого ремонта. Подобная практика импровизированного ремонта была характерна для Королевских ВВС в период "Битвы за Британию".
Жираф в зоопарке решил поделиться бисквитом с жующим его мужчиной.
Жирафы обладают удивительно длинным языком – до 50 см, что позволяет им доставать до самых труднодоступных листьев в природе. Их слюна имеет антисептические свойства, что защищает их от инфекций при поедании колючих растений. Зоопарки начали практиковать непосредственное кормление жирафов посетителями только в 1930-х годах, когда стали отходить от традиционных клеток в пользу более открытых вольеров. Уникальная анатомия жирафа включает специальную систему клапанов в кровеносных сосудах шеи, предотвращающую приток слишком большого количества крови к мозгу при опускании головы вниз.
Вот такие велосипеды использовали во времена Первой мировой войны.
Велосипедные подразделения играли значительную роль в войсках многих стран-участниц Первой мировой войны. Британский "Складной велосипед" модели BSA был специально разработан для военных нужд и весил около 22 кг. Велосипедные войска могли преодолевать до 90 км в день в хороших условиях, что превышало скорость пехоты в три раза. Итальянские берсальеры (элитные стрелки) использовали специально модифицированные велосипеды с держателями для винтовок. Военные велосипеды часто оснащались усиленными рамами и специальными креплениями для переноски снаряжения весом до 25 кг. Велосипедные части выполняли функции разведки, связи и быстрого реагирования.
Дети лижут блоки льда во время сильной жары в Нью-Йорке в 1911 году.
Лето 1911 года вошло в историю как одно из самых жарких в Нью-Йорке – температура держалась выше 35°C более двух недель подряд. В то время кондиционеры еще не были доступны широкой публике, а первый бытовой кондиционер был изобретен только в 1914 году. Городские власти организовывали раздачу льда в беднейшие районы, чтобы предотвратить тепловые удары среди населения. За время этой жары в Нью-Йорке было зафиксировано более 300 смертей от теплового удара. Лед доставлялся в город по реке Гудзон с северных территорий, где его заготавливали зимой и хранили в специальных изолированных амбарах, засыпанных опилками для сохранения холода.
В 1930 году клоун пришел в госпиталь повеселить детей. Судя по реакции малышей, это была плохая идея.
Образ клоуна, который сегодня может вызывать дискомфорт у детей, был значительно более устрашающим в первой половине XX века. Традиционный грим того времени включал преувеличенные черты лица и агрессивные цвета, что могло пугать маленьких детей. Больничные клоуны начали официально работать только в 1980-х годах, когда врачи осознали терапевтический эффект смехотерапии, но при этом изменили свой образ на более мягкий и дружелюбный. В 1930-х годах психологическим аспектам детского восприятия уделялось значительно меньше внимания, а клоуны не проходили специального обучения для работы с больными детьми.
Вот такую маску использовали, чтобы скрыть эмоции во время игры в покер.
Эта необычная маска была популярна среди профессиональных игроков в покер в 1920-х годах. Пик их использования пришелся на период Сухого закона, когда подпольные игорные заведения процветали. Маски изготавливались из тонкого металла или укрепленной ткани и имели специальные прорези для глаз, обеспечивавшие максимальный обзор при минимальной выразительности. Производством таких покерных масок занималась компания "Oldman & Sons" в Чикаго, которая поставляла их в игорные дома по всей стране.
Изначально маски использовались для защиты от профессиональных "считывателей лиц" – специалистов, нанимаемых казино для выявления обманщиков. К концу 1930-х годов использование таких масок было запрещено в большинстве легальных казино после серии ограблений, где преступники использовали покерные маски для сокрытия личности. Коллекционная покерная маска 1920-х годов может стоить на аукционах до 5000 долларов из-за своей редкости и исторической ценности.
Потерявшийся мальчик со своим мягким другом после бомбёжки. Лондон. Великобритания. 1940 г.
Во время массированных немецких авианалётов на Лондон, известных как "Блиц", тысячи детей оказались разлучены со своими семьями. Британское правительство организовало специальную службу по воссоединению разлученных семей – "Центр розыска детей", располагавшийся в подвальных помещениях универмага "Селфриджес" на Оксфорд-стрит. Ежедневно регистрировалось до 500 потерявшихся детей, около 89% из которых удавалось вернуть родителям в течение первых 48 часов.