Здравствуйте, дорогие друзья! В этой статье я хочу поделиться с вами информацией о переходе на 13-пиновую розетку на моём прицепе из Кургана. Также я постараюсь объяснить, зачем мне это понадобилось.
Я часто пользуюсь прицепом и иногда, особенно в тёмное время суток, когда двигаюсь задним ходом, сталкиваюсь с проблемой отсутствия освещения. Это особенно неудобно, когда нужно заехать во двор задним ходом. Многие водители устанавливают свет вместо противотуманного фонаря, но меня такой вариант не устраивает. Именно поэтому я решил перейти на европейскую 13-пиновую розетку прицепа вместо обычной 7-пиновой.
Таким образом, противотуманный фонарь будет продолжать работать, и появится возможность реализовать освещение при включении задней передачи, как это сделано на автомобилях!
Что касается прицепа, то на нём уже давно установлены фонари FRISTOM, которые имеют секцию для освещения заднего хода. Вы можете прочитать об установке этих фонарей здесь: https://www.drive2.ru/l/638528459643027580/.
В поисках розетки в интернете я наткнулся на сайт carvilleshop.ru. На этом сайте я обнаружил 13-пиновую силуминовую розетку по привлекательной цене. Там же я приобрёл и вилку.Качество товара меня порадовало. Особенно понравилась вилка — она имеет отличное уплотнение, защищающее от попадания влаги.
Многие могут спросить, как же использовать прицеп со стандартной 7-контактной вилкой? Я заранее позаботился об этом и купил переходник с 13-пиновой на 7-пиновую розетку. Теперь я могу без проблем подключать сторонние прицепы. Также существует переходник и для 13-контактной вилки, но я решил его не покупать.
В субботу, когда все необходимые комплектующие были доставлены, я отправился в гараж и с радостью приступил к работе. Мне предстояло демонтировать старую розетку и снять жгуты, чтобы проложить дополнительные провода.
С правой стороны с помощью тонкой металлической проволоки я протянул дополнительный провод. Чтобы надеть кембрик, мне пришлось разобрать разъём и вытащить пин. После этого я подключил провод для реализации освещения заднего хода. Аналогичные действия я выполнил и с другой стороны, чтобы дублировать массу, так как весь прицеп питается от одного минусового провода правого фонаря.
Я сразу же заменил кронштейн розетки, который был изготовлен из тонкого металла и шёл в комплекте с фаркопом, на более прочный кронштейн из нержавеющей стали. Я установил его глубже, чтобы было удобнее закреплять страховочные цепи.
Процесс сборки розетки был простым и интуитивно понятным, следуя схеме, которая шла в комплекте с розеткой. Я подключил провод заднего хода к 8-му пину, а дублирующую массу к 11-му согласно схеме.
далее я перешел к электрике самого прицепа! тут я добавил уже 4 дополнительных провода! два это как на автомобиле задний ход и дублирующая масса. третий провод я прокинул для установки в будущем маркерных огней которые уже куплены, так как габариты прицепа штатно подключены от правой стороны габаритов то пин левых габаритов пустой, в него я и планирую подключиться! четверный провод я хочу запитать постоянным плюсом для возможности установить розетку и подключать холодильник в путешествиях когда в машине 7 человекЗатем я перешёл к электрике самого прицепа! Здесь я провёл уже четыре дополнительных провода. Два из них, как и в автомобиле, предназначены для заднего хода и дублирующей массы. Третий провод я провёл для установки маркерных огней, которые уже приобрёл. Поскольку габариты прицепа штатно подключены с правой стороны, а пин левых габаритов пуст, я планирую подключиться именно к нему. Четвёртый провод я хочу обеспечить постоянным плюсом, чтобы можно было установить розетку и подключать холодильник во время путешествий, когда в машине находятся семь человек.
Затем я приступил к сборке вилки, действуя по схеме, описанной в руководстве по эксплуатации прицепа. Интересно, что цвета проводов для указателей поворотов были подключены зеркально по сравнению с общепринятыми схемами. Хотя это не вызвало серьёзных трудностей, мне непонятно, почему завод изготовитель сделал именно так.
После завершения сборки я подогнал автомобиль к прицепу, чтобы подключить электрику и убедиться в корректности всех соединений. Всё было сделано правильно, и самое приятное — это работа света при включении задней передачи. Лампочки в фонарях установлены светодиодные, что не должно сказаться на ресурсе лягушки включения света в коробке передач.
Уже вечером, когда я возвращался домой и в очередной раз заезжал задним ходом во двор, я понял, что все эти манипуляции были не напрасными. В зеркалах я видел, куда едет прицеп и что происходит позади него!
вообще по моему мнению 13 пиновая розетка открывает большие возможности для комфортной эксплуатации прицепа! и как мне кажется что производители прицепов должны перейти на евророзетки и штатно реализовывать освещение задного хода, на этом у меня все и спасибо всем кто дочитал до конца!На мой взгляд, 13-пиновая розетка предоставляет множество преимуществ для комфортного использования прицепа. Я считаю, что производители прицепов должны перейти на использование евророзеток и оснастить свои изделия стандартным освещением заднего хода.
На этом всё, спасибо всем, кто прочитал до конца!