Машина в советском союзе была большой роскошью, на него копили годами, цены некоторых машин равноценны или даже больше квартир. Автомобиль “Волга” был недешевой машиной, ее могли позволить себе только состоятельные лица государства. Но были такие модели этой машины, что цена на них поражала даже очень обеспеченных людей. Данных моделей очень мало было произведено, можно сказать штучным товаром выпускали.
Давайте узнаем, что это за модели “Волги” такие были.
Экономная “Волга”
Все без исключения водители машин желали заполучить в свои руки “Волгу” с дефорсированнным двигателем, который мог потреблять топливо более низкого качества и соответственно затраты на заправку существенно сокращались. Водители такой машины могли сэкономить на топливе чуть ли не в три раза.
Двигатель машины имел мощность в 150 л.с. и обладала объемом в 3 литра. Невозможность иметь простому рабочему классу обусловливалась запретом на серийное производство, что существенно повышало цену на данную модель автомобиля.
“Волга” для КГБ
Внешне машина ничем не отличалась от простой ГАЗ-24. Отличия скрывались в техническом оснащении автомобиля.
При проектировании машины для спецслужб инженеры поставили автоматическую коробку передач и двигатель от ГАЗ-13, что позволило иметь существенное преимущество на дороге перед другим транспортом.
Двигатель развивал скорость до 190 км/ч. Специальное оснащение недоступное простому народу также было очень ценным. Например, секретная аппаратура для связи и встроенная глушилка для особых случаев. Контроль за такими машина был абсолютный.
“Волга” универсал
ГАЗ-24-02 был произведен для нужд почтовых служб, ветеринарных клиник, медицинских учреждений. Контроль за такими машинами велся почти как автомобилей для спецслужб. Доходило до того, что милиция приходила смотреть как именно эксплуатируется данная им машина. Правительство могло сделать исключение лишь для людей, внесших значительный вклад в страну, по какой-либо отрасли: искусство, наука или достижения в спорте.
Одним из таких исключений являлся артист Юрий Никулин, полученный прямо с конвейера.
Автомобиль пытались сделать в другом исполнении, похожим на ИЖ-2715 только растянутый и заниженный, но получился больше похожим на американский катафалк. Данные модели не пользовались популярностью из-за непрактичности.
Еще был вариант похожий на прошлый, но со срезанной задней частью и двухместный. ГАЗ-24-78 мог перевозить тяжелые грузы, вес которых достигал до полтонны.
Коллаборации с Западом
После провала с машинами Fiat-130, советский союз решил отправить наработки ГАЗ-24-76 в Бельгию, для того, чтобы местные инженеры собрали отечественную машину и использованием иностранных материалов. Данную модель охотно покупали зарубежные страны в первую очередь из-за низкой цены два раза.
Как получали желанные машины
Люди шли на ухищрения и даже на преступления с целью получения заветной машины. Подкупали влиятельных людей на почте, клинике и так далее. Если человек очень и хотел были средства он мог достать даже такие машины.
Что вы думаете о данных машинах, хотелось ли вам приобрести в своем время данные эти автомобили? Свое мнение напишите в комментариях.
Очень вас прошу подписаться на мой канал, он очень молодой и мне требуется ваша помощь в его развитии, буду очень благодарен за поддержку.
Также предлагаю прочитать эти статьи: