Приветствую всех зрителей канала! Многие из вас, кто следит за каналом не впервые, наверняка помнят эту Ниву. В мае прошлого года я учился на ней полировке, и с тех пор она периодически появлялась в кадре. Я старался поддерживать её в приличном состоянии, но пробег увеличивался, камни и ветки оставляли свои следы, а птицы и коты добавляли свои "украшения". Снег и щётка тоже не щадили кузов. Со временем состояние машины ухудшилось, и я решил узнать, как можно исправить эти дефекты самостоятельно.
Первые шаги и ошибки
Я не питал иллюзий, что справлюсь с этой задачей идеально, но надеялся хотя бы на "троечку". Однако на каждом этапе я допускал ошибки, и сегодня хочу поделиться своим опытом, чтобы вы знали, как делать не надо. В этом видео я покажу свои неудачи, а если вдруг научусь, то в следующем ролике расскажу, как делать правильно.
Подготовка к работе
Я начал с того, что снял надфарники и попытался освободить место для работы. Однако крепёж на подкрылках оказался настолько прикипевшим, что извлечь его было крайне трудно. Это была моя первая ошибка: я не снял всё, что могло помешать в процессе. В итоге часть работы пришлось отложить, что значительно усложнило задачу.
Очистка и зачистка кузова
Постоянные зрители канала привыкли видеть блестящие автомобили, но сегодня перед нами лишь ржавая железка. Я попытался очистить кузов от ржавчины, используя проволочный круг на шуруповёрте и орбитальную шлифмашинку. Однако самодельные инструменты оказались неэффективными, и я понял, что без подходящей оснастки и абразивов справиться с этой задачей невозможно.
Пескоструйная обработка
Чтобы избавиться от ржавчины, я решил прибегнуть к пескоструйной обработке. Это заняло немало времени, но результат был далёк от идеала. Я не стал использовать крупные абразивы, так как не хотел повредить кузов ещё больше. Однако даже после этой процедуры остались участки, которые требовали дополнительной обработки.
Грунтовка и шпаклёвка
Следующим этапом была грунтовка. Я использовал кислотный грунт, который наносил в два слоя. Однако здесь я допустил ещё одну ошибку: я не снял малярный скотч, что привело к резким переходам между окрашенными и неокрашенными участками. Кроме того, я не использовал респиратор, что было небезопасно для здоровья.
Шпаклёвка тоже оказалась не самым простым этапом. Я несколько раз ошибался с пропорциями отвердителя, что привело к тому, что смесь либо застывала слишком быстро, либо не застывала вовсе. В итоге мне пришлось снимать неудачные слои и начинать заново.
Покраска и финальная обработка
Когда дело дошло до покраски, я решил попробовать использовать аэрограф. Это был мой первый опыт, и, конечно, не обошлось без ошибок. Я не убрал опыл с первого слоя перед нанесением второго, что привело к неровностям. Кроме того, я не до конца разобрался с настройками аэрографа, что также сказалось на результате.
Итоги и выводы
В итоге, результат оказался далёк от идеала. Из окна второго этажа машина смотрится неплохо, но при ближайшем рассмотрении видны все недочёты. Я получил ценный опыт и понял, какие ошибки нельзя допускать в будущем. В дальнейшем, я покажу, как будут выглядеть обработанные участки после зимы, и расскажу, что нужно сделать, чтобы Нива прожила долго.
Подписывайтесь на канал, пишите свои советы и критику. Будьте здоровы!