Найти в Дзене
Мотор на Колесах

Мой опыт владения Changan Uni-K и почему я пересел на Tesla: честный рассказ

В 2023 году я стал обладателем Changan Uni-K, купленного через параллельный импорт в салоне «Рольф». Первое впечатление было wow: стильный дизайн, просторный салон, мягкая подвеска, тишина в движении и целых четыре дисплея — как будто попал в космический корабль. Двухлитровый двигатель не обещал чудес динамики, но я и не гонщик, так что меня это устроило. Однако эйфория длилась недолго. Когда эмоции улеглись, начали вылезать нюансы, которые превратили эксплуатацию автомобиля в испытание нервов. А недавно я пересел на Tesla — и это небо и земля. Расскажу, что было не так с китайцем и почему я теперь в восторге от американца. Первые проблемы всплыли с коробкой передач. Она начала «пинаться» в самых разных ситуациях: то на старте, то при переключении скоростей. Машина словно не понимала, чего я от неё хочу, и вместо плавного движения подбирала не те обороты и передачи. Обратился к дилеру — ответ был обескураживающий: «Настроить не можем, нет софта для машин параллельного импорта». И это
Оглавление

В 2023 году я стал обладателем Changan Uni-K, купленного через параллельный импорт в салоне «Рольф». Первое впечатление было wow: стильный дизайн, просторный салон, мягкая подвеска, тишина в движении и целых четыре дисплея — как будто попал в космический корабль.

Двухлитровый двигатель не обещал чудес динамики, но я и не гонщик, так что меня это устроило. Однако эйфория длилась недолго. Когда эмоции улеглись, начали вылезать нюансы, которые превратили эксплуатацию автомобиля в испытание нервов. А недавно я пересел на Tesla — и это небо и земля. Расскажу, что было не так с китайцем и почему я теперь в восторге от американца.

Changan Uni-K: хлебнул восторга и разочарования

Первые проблемы всплыли с коробкой передач. Она начала «пинаться» в самых разных ситуациях: то на старте, то при переключении скоростей. Машина словно не понимала, чего я от неё хочу, и вместо плавного движения подбирала не те обороты и передачи. Обратился к дилеру — ответ был обескураживающий: «Настроить не можем, нет софта для машин параллельного импорта». И это при том, что я объездил кучу сервисов — от «Рольфа» до официальных дилеров Changan. Везде признавали проблему, но разводили руками: диагностика показывает, что всё в порядке, а дальше — разбирайтесь сами.

Четыре дисплея, которые сначала казались крутыми, быстро начали раздражать. Зачем столько? Всё, что нужно, спокойно уместилось бы на одном или двух экранах. Адаптивный круиз-контроль оказался практически бесполезным — работает криво, реагирует с опозданием. Музыка — отдельная боль: звук отвратительный, Bluetooth то и дело отваливается. CarPlay нет, и дилер снова бессилен. Чтобы русифицировать прошивку, её отключили от обновлений — иначе всё вернётся на китайский. В итоге за год машина ни разу не получила апдейтов, и, возможно, из-за этого многие косяки так и остались нерешёнными. Ещё одна странность — часто включается вентилятор под капотом. Дилер говорит: «Это нормально». Ну окэй.

-2

Поломки тоже не заставили себя ждать. Дважды меняли прошивку мультимедиа: она блокировалась, требуя код активации. Каждый раз блок снимали и отправляли каким-то программистам, а я неделю сидел без машины. Потом потёк радиатор — ещё две с половиной недели в сервисе. В остальном крупных поломок не было, но и этого хватило, чтобы подпортить впечатление.

Мой вердикт по Changan: не плохой, но и не хороший

Сразу оговорюсь: я говорю только о своём экземпляре. Возможно, мне попался неудачный автомобиль, и у других владельцев Uni-K всё иначе. Машина не сказать чтобы плохая, но до звания хорошей ей далеко. Главное разочарование — никакого удовольствия от вождения. Для меня это ключевой момент. Большинство фишек в этом авто — просто маркетинг: вот вам куча экранов, круиз-контроль, дешёвая цена, мы не хуже немцев и японцев! Но на деле всё это работает так себе, лишь бы «было».

Tesla: вот это кайф!

Месяц назад я продал Changan и купил Tesla. И знаете что? Ни секунды не жалею. Tesla — это честность: что обещают, то и получаешь (ну, кроме запаса хода, но для меня это не проблема, зарядка всегда под рукой). CarPlay тут тоже нет, но это единственное, к чему можно придраться. Каждый раз, садясь за руль, я ловлю кайф: потрясающая динамика, плавность хода, тишина, никаких толчков и пинков от коробки (её тут и нет, электричка же). Музыка — просто топ, зимой не надо прогревать двигатель, сел и поехал. Техобслуживание минимальное — только тормоза и подвеска. В общем, восторг.

Интересно, что похожие эмоции у меня вызывали и другие машины, которыми я владел раньше: Volkswagen, Toyota, BMW. Это были традиционные авто, но они всегда оправдывали ожидания и радовали в эксплуатации. Changan, увы, нет. Я думал, что китайские электрокары могут быть достойной альтернативой, но в сервисах электромобилей на вопрос «Tesla или китайцы?» все хором отвечали: «Tesla». Может, через пять лет Китай догонит по качеству, а не только по количеству моделей. Тогда и посмотрим.

Подытожу

Если подытожить: Changan Uni-K — это автомобиль для тех, кто готов мириться с компромиссами ради цены и внешнего лоска. Но если вам важно получать удовольствие от машины, он вряд ли подойдёт. Надеюсь, мой опыт был вам полезен!