С современными №078 всё понятно Я даже графики их скорости по участкам приводить не буду, ибо там опять под 70 остановок, что делает график слабо читаемым. А то, что там будет пила - это понятно уже по вчерашней публикации.
Санкт-Петербург - Воркута в сторону последней в пути на 6 минут быстрее, чем в сторону северной столицы. Но средняя скорость всё равно лишь 51,31 км/ч. Плюс опять эти маневры в Котласе со стоянкой 63 минуты. 68 остановок каждые 34 км. Да еще 9 технических. Итого маршрут получает от меня максимум 6 баллов.
Второй №078 - это Москва-Абакан. №078Ы. А почему Ы? А чтобы никто не догадался ) 4245 км. 66 остановок + 5 технических. Но одна в Барнауле аж 97 минут! Средняя скорость 56,23 км/ч. И поезд примерно на полтора часа медленнее себя же в сторону Москвы. В общем, с этим всё понятно. А вот №77/78 в прежние годы - это просто кладезь! Я начну, а вы продолжайте, ибо явно я укажу не все. Всё-таки любовь к красивым числам явно была всегда. И дать поезду №77 - это практически дать ему номер 1 )
- Москва-Мариуполь;
- Москва-Ковель;
- Москва-Ставрополь;
- Москва-Гродно;
- Москва-Санкт-Петербург;
Причем вот эти пять поездов ходили, например, в одном 2014 году с пяти разных вокзалов Москвы. Реально конкурировать с таким может только № 1/2.
Также из Москвы был поезд Москва-Кинешма, Москва-Нерюнгри, но это уже на другом этапе витка железнодорожной эволюции - в 80-е годы.
Кроме того (и я на нем несколько раз ездил) - Новосибирск-Нерюнгри. И шел он не по БАМу, а по Транссибу.
Спасибо, что следите за каналом!
