Привет, друзья! Вот уже два месяца я катаюсь на своем новом автомобиле, и за это время успел намотать больше 3000 километров. Пора поделиться первыми впечатлениями о машине — конечно, с изрядной долей субъективности, ведь каждый водитель оценивает авто по-своему. Итак, давайте разбираться, что к чему.
Мой автомобиль: GMC Terrain
Мой выбор — черный GMC Terrain 2020 года выпуска. Под капотом — 1,5-литровый турбомотор на бензине, в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Вот тут у меня большие вопросы к двигателю. Сразу приходит на ум полторашка кваса. Как может полторашка кваса тягать таскать 1,5 тонны? А в гору? Вопросы.
Привод передний, пробег на сегодня — 13 050 км. Комплектация — базовая SLE, т.е. "бомж-версия". Но даже в таком исполнении машина удивила парой приятных фишек, о которых расскажу чуть позже.
Внешность: любовь с первого взгляда
Снаружи Terrain выглядит шикарно, особенно в черном цвете с заводской тонировкой задних стекол (AS3, между прочим — пленку у нас запретили, так что это большой плюс). Передняя часть с массивной решеткой радиатора придает машине агрессивный и уверенный вид. Сзади тоже все гармонично — стильные фонари добавляют изюминку. Когда выбирал между Terrain и его "братом" Chevrolet Equinox, внешность первого победила безоговорочно.
Салон: уютно, но не без нюансов
Интерьер приятно удивил качеством материалов и продуманным дизайном. Сиденья обтянуты тканью (кожу и "экокожу" - дермантин я не жалую), они удобные, с хорошей боковой поддержкой. Пассажирское кресло регулируется по высоте — мелочь, а приятно, особенно если сравнивать с моими прошлыми авто. Правда, на водительском сиденье нет настройки поясничного упора, что меня сначала насторожило. Но после 1000 км по трассе могу сказать — спина не жалуется.
Переключение передач кнопками вместо рычага — необычно, но я привык быстро. После механики даже радовался, что не тянусь инстинктивно к несуществующему рычагу. Кнопки, на мой взгляд, удобнее классического селектора.
Обзорность с места водителя отличная. В отличие от Nissan X-Trail и Qashqai+2, где толстая передняя стойка мешала видеть пешеходов (особенно тех, что с капюшонами и наушниками несутся через дорогу), здесь стойка наклонена удачнее, и обзор не страдает.
Приборная панель информативная, даже чересчур — пока найдешь нужные данные, успеешь наклацать все кнопки. Я сразу сделал русификацию за 50 долларов — с моим "хальт" и "хенде хох" это было лучшее решение. Подлокотник удобный, с подсветкой внутри, хотя бардачок в торпеде освещения лишён — экономия конструкторов слегка огорчила.
Зато мелочей для хранения полно: карманы, ниши, даже специальное место для телефона над бардачком, от которого моя жена в восторге. В Qashqai+2 телефон просто некуда было пристроить.
Задний ряд просторный — при росте 180 см я сажусь за собой без проблем. Пол ровный, что непривычно, но удобно. Спинки регулируются по наклону, а вот подлокотник с подстаканниками маловат и хлипковат. Зато для задних пассажиров предусмотрели два USB-разъема — современно и практично. Спинки складываются в ровный пол, и я уже опробовал это на рыбалке, уложив в салон надувной матрас (1,2 х 1,91 м). Спалось комфортно! Интересно, что переднее пассажирское сиденье тоже складывается вровень с полом — пока не пригодилось, но идея занятная.
Мультимедиа неплохая: два телефона по Bluetooth, громкая связь работает отлично, есть Android Auto. Подключив Яндекс.Плюс, я использую навигатор прямо на штатном экране — и онлайн, и оффлайн с загруженными картами. Звук средний, но для меня хватает. Подключение возможно через USB и Type-C: флешка с музыкой в одном порту, телефон с навигатором в другом — всё работает.
Камера заднего вида четкая, с траекториями, но я к ней ещё притираюсь. Думаю о парктрониках.
Багажник: простор и порядок
Багажник вместительный, с подпольем для инструментов и аксессуаров. Спинки задних сидений складываются рычагами прямо из багажника — удобно. Запаска-докатка тоже там, под полом. Пока багажник пустой, ничего не катается — это радует. На рыбалке ровный пол снова выручил.
Как едет: крейсер на дороге
На трассе Terrain идёт уверенно, как корабль. Боковой ветер почти не ощущается, подвеска мягкая, но не шумная, неровности проглатывает достойно. В поворотах машина немного валкая, как мой старый X-Trail T31, и радиус разворота великоват — во дворе приходится лишний раз сдавать назад. Шумоизоляция не идеал, но терпимо. Сигнал о непристёгнутых ремнях мягкий, не раздражает — не то что резкий писк в Qashqai.
Двигатель бодрый, с хорошим подхватом. Но 1,5 литра, как я уже говорил. Эта мысль напрягает. Коробка переключается плавно, хотя зачем ей 9 передач, я так и не понял — выше 6-7 не доходил. На обгонах запас мощности радует: "тапка в пол" — и коробка сбрасывает передачу, двигатель раскручивается до 5000+ оборотов, а потом плавно переключается вверх.
Есть система удержания полосы: при резком манёвре молчит, но если медленно съезжаешь к разметке, подруливает обратно с сигналом и надписью "Примите управление". Полезная штука. Ещё одна фишка — предупреждение о столкновении. Чувствительность настраивается, при опасности мигает красная полоса на стекле. На пешеходов пару раз пищала, но торможения не было — и слава богу.
Расход топлива
В городе (население 381 000) при спокойной езде с кондиционером — 10 л/100 км (АИ-95). Если топить, подскакивает до 11 л, зимой с прогревами жду 12-13 л. На трассе при 99 км/ч на круизе — 6,8-7 л. Жена как-то умудрилась добиться 5,4 л/100 км на 50 км при 70 км/ч — она ещё осваивает машину. В поездке по РФ на 108 км/ч расход был 7,2-7,4 л — вполне нормально. Но при агрессивной езде аппетит растёт заметно.
Минусы
Зеркала маленькие и узкие — обзор хуже, чем в прошлых машинах. Камера спасает, но не полностью. Климат-контроля нет, только кондиционер без "авто" — регулировать печку вручную раздражает. Думаю над бюджетным апгрейдом. Спидометр неудобный: правая часть шкалы закрывается пальцами, а после переключения на км/ч деления до 160 км/ч мелковаты. Привыкаю.
Итог
Terrain мне нравится — он отвечает моим запросам. Двигатель 1,5 литра какой-то сомнительный и я не уверен, что он долго может протянуть. Как может полторашка тягать такой вес, я не понимаю.