Экскаватор вышел из строя, а сменный план никто не отменял. В работу вступает колёсный погрузчик. У БелАЗ наращены борта, грузить самосвал машинисту погрузчика не комфортно. Видимость для машиниста погрузчика почти нулевая.
Автор посмотрел, на этот снимок. Вспомнил моменты когда в карьере трубки "Сытыканская" происходила такая история. 8 кубовый погрузчик приходил на подмогу вышедшему из строя ЭКГ–8. Часто погрузчик включали в работу в конце месяца, когда горел план по вскрышным работам. В карьере трубки "Сытыканская" машинисты колёсного погрузчика считались элитой карьера. Парни туго знали своё дело. Погрузка на колёсном погрузчике сильно выматывает машиниста.
Пришёл к выводу.
Неисправность экскаватора не серьёзная.
Значит погрузчику требуется загрузить всего несколько самосвалов. Иначе погрузчик мог сделать себе под колёса подсыпку, в этот момент самосвал будет стоять ниже, а погрузчик выше. Работать погрузчику станет комфортней, видимость размещения горной массы в кузове улучшится.
Конечно, не серьёзно учить мастеров своего дела. Автор не учит, а просто рассказывает читателям свои мысли. Просто мысли, и ни чего лишнего.
Колёса БелАЗ направлены к месту подъезда под погрузку. Движение самосвала запрещено, до сигнала погрузчика. Водитель затаив дыхание, внимательно всматривается в зеркало заднего вида. Ждёт сигнала о готовности машиниста погрузчика производить загрузку транспортного средства.
Только опытный водитель сможет с одного захода, точно положить кузов БелАЗ под заполненный ковш погрузчика.
Технологическая дорога от карьера трубки "Сытыканская" была в основном прямая, без лишних подъёмов и спусков. Дорога специально строилась в непроходимой Якутской тайге, для обеспечения фабрики №8, объёмом переработки.
Стране нужны алмазы!
Протяжённость дороги от места добычи руды, до обогатительной фабрики №8 составляла 33,3 километра.
Расстояние движения БелАЗ с грузом, было вымерено до метра.
Задание на смену для водителя БелАЗ, три с половиной рейса. Именно эти 3,5 рейса, вызывали возмущение водителей на собраниях в автобазе. Руководство автобазы доказывало, что норма рассчитана на суточную работу БелАЗ–548.
В зуб, даю!
Только на 13 километре дороги "Сытыкан"– фабрика, начинался крутой спуск, к ручью. Какое название имеет этот ручей, автор не помнит. Возможно этот ручей был не постоянным, при этом не имел названия.
Что интересно, в любое время года в так называемом ручье воды не было. Возможно и была вода, только автор этих строк, пропустил такой незабываемый момент. Крутой спуск оставался в любое время года.
БелАЗ–548, с сорока тонным грузом в кузове, набирая скорость летит вниз к руслу ручья. Горный тормоз на трёх ступенчатом ГМП мало эффективен, приходилось пользоваться основными тормозами самосвала.
Даже в морозные дни запах сгоревших колодок, долго преследовал водителя БелАЗ.
"Галоши жмут и нам не по пути"!
Поступил ответ от автора фотографии. На деле оказалось что, автоэлектрики пошли в кабину в носках. В своих собственных! Они денег стоят, притом не малых.
Тапочки положены только для машиниста и его помощника.
Несправедливость получается, в чужую кабину, с чужим уставом.
Автор будучи на месте слесаря, сказал:
– Это ваши проблемы, но техника безопасности прежде всего!
Ведь не зря, в каждом серьёзном предприятии выдают спец одежду.
Слесарь одетый в специальную одежду, выданную на предприятии, имеет право проходить к любому механизму.
Нарушать технику безопасности, строжайше запрещено, так было в 80 годах прошлого века. В настоящее время, это только фантазии автора.
Явились, не запылились!
Маркшейдеры это головная боль, не только карьера, но и всего горнодобывающего предприятия. Весь вопрос в том что карьер работает от тонн, Маркшейдеры определяют только объём удалённой горной массы из карьера, в кубических метрах. Каждый горный грунт имеет свой вес. Одна горная порода тяжелее, другая легче. Не на много, но всё же при больших объёмах выемки, килограммы переходят в сотни тонн.
В наше время в связи с этим возникали разногласия. При том, иногда очень существенные. Бывало и по другому, но не часто.
После посещения контролирующего органа возникала проблема в обратную сторону. Кубы, горной массы, не совпадали с тоннами, поднятыми наверх самосвалами.
Дебет, с кредитом не сходился. Кубы убраны из карьера, кто их убрал, становилось загадкой.
Приходилось договариваться, как в первом, так и втором случае.
Тёплые пасмурные дни в станице продолжаются. Подошло время пикировать рассаду, выросшую на окне в тёплом доме.
После пикировки появилась возможность дать растениям подышать свежим воздухом. Благо полгода позволяет это сделать. Тепло, светло, и мухи вокруг летают.
Благодарю, за внимание!
Айхал. Крайний Север: Время неутомимо идет вперёд, только карьер остаётся прежним.