Человек хотя бы раз познавший прелесть ездить на личном автомобиле, навряд ли по своей воле откажется от этого в будущем. Потому что машина дарит незабываемое чувство комфорта и свободы. Правда, за все хорошее приходиться платить. Вот и здесь точно так.
Ходят слухи, что в 2025 году власти могут ужесточить правила постановки на учет старых иномарок. Это своего рода борьба за омоложение автопарка державы. Все бы ничего, но деньги брать на новый транспорт откуда-то надо. И, это может стать основной проблемой. Выходит, что в нынешних условиях количество подержанных машин будет только расти. Просто потому что новые стали дороже в 2 раза, причем появились новые (неизвестные) марки. Люди явно не спешат покупать столь дорогой товар на свой страх и риск.
Мера, которую может выбрать ГИБДД для обновление автопарка РФ действительно чудаковатая. Ставить препоны тем, кто хочет купить/продать имущество с целью безопасности этих же самых людей. Мысль-то понятна: чем старее авто, тем более проблем он накапливает, то есть, чаще ломается, сложнее найти запчасти, расходники, на нем могут быть установлены недокументированные узлы и так далее. Но, вот что с этим делать – тот еще вопрос.
В 2024 году больше половины всех автомобилей в РФ старше 10 лет. Из 47 млн. ТС 37 млн. возрастные. Когда-то давно буквально все машины были отечественными. С началом истории новой России хлынул поток иномарок. И все равно в количественном отношении «Лады» всегда побеждали. Так уж сложилось, ничего с этим не поделать. Однако, только лишь узнав о существовании более комфортных, быстрых авто, люди сразу же стали мечтать о них. Пусть переориентация потребления в 1990-х годах не произошла мгновенно, но тенденция пересаживания на иномарки наметилась почти сразу.
Значит, что купить дорогой авто (часто еще и более старый) является проблемой для государства, как такового. Ведь он усложняет жизнь силовикам, страховщикам, врачам, дорожникам… Человек не думает о статистике, он копается в себе. А вот «Автостат» зафиксировал рост числа иномарок с 1992 года. И все бы хорошо, если бы россияне покупали себе только новые иномарки. А ведь часто берут подержанные! И здесь кроется вторая проблема, усугубляющая общую ситуацию.
Другой важной составляющей вопроса является оформление автомобилей с проблемами. Конечно, в ГИБДД проверяют документы и железо путем криминалистической экспертизы. Но, все же, одно дело найти хвосты» у 3-5-летнего ТС, а совсем другое, у 20-летнего! И здесь кроется разница. Номера у двигателя, кузова, рамы могут быть (потенциально) перебитыми. Поэтому нет ничего удивительного в том, что автохлам почти всегда рассматривают чуть ли не с лупой.
Запрет на регистрационные действия или «вечный учет» (в просторечье) также в списке. По большому счету это значит, что у машины есть серьезные юридические проблемы. Иногда на ней можно ездить, но только собственнику. А вот переоформить ее не получится. В этом вся соль! Данный вопрос идет вразрез с современной модой как можно чаще менять автомобиль. Правда, меняют его на новый, а не на старый, но, это уже другая тема. Причин у «вечного учета» может быть множество. Например, неуплата штрафов, алиментов, налогов, изменение конструкции, утилизация и другие. Важно пояснить, что на таком транспорте даже просто ездить без штрафов не всегда получится. Если подобное ТС попадает на перерегистрацию, то его рассматривают целый месяц!
В ретроспективе особенно трудным выдался 2022 год, в котором было продано ощутимо меньше машин. Хотя, другие события пару годами раньше также обрушили амбиции дилеров. Всего 0,7 млн. новых авто было реализовано в 2022 году. Зато в следующем уже больше миллиона. В 2024 году случился рекордный рост, и показания достигли 1.5 млн. Сами по себе цифры не такие уж и обнадеживающие, но на фоне остальных лет, они все же внушают толику веры, что все наладится.
Повышение цен, плановое и любое другое, может запороть любую положительную статистику. И это основная проблема старения российского автопарка. Причем в 2025 году практически все местные заводы расписали индексацию цен.
Формализм, к сожалению, присущий государственной системе, проявляется и здесь. Ставить лишние преграды владельцам старых автомобилей – значит усложнять людям жизнь. Самое главное, что такой подход не способен эффективно решить саму проблему. Автовладельцы попросту продолжат эксплуатировать свои разваливающиеся рыдваны. Лучшее, что произойдет – выправится статистика, но, только на бумаге. А люди будут и дальше кататься на чем есть.
Проблемы с документами могут быть еще одной причиной усложнения постановки на учет. Множество собственников для машины с 20-летним стажем – это не новость. Поэтому перед покупкой такого товара нужно быть начеку.
Экологические требования тоже изменяются, то есть, старым авто может быть потенциально трудно проходить техосмотр. Иногда даже невозможно по объективным причинам.
Несмотря на все слухи, изменений в законах на этот счет пока что нет. Борьба за обновление автопарка продолжается. Считается, что новые машины обладают более безопасными свойствами, чем старые.