В условиях активного строительства страна остро нуждается в спецтехнике. В отличие от гражданского автомобилестроения, у нас есть имя мирового уровня - Камаз. Есть и несколько других: Урал, Газ. Появляются и новые.
Грузовик БАЗ проходит ходовые испытания на областном полигоне. И вскоре должен полноценно встать на конвейер. Разработка тяжёлого грузовика стала одним из редких примеров проекта с нуля. Большая часть которых не доходит до серийной сборки.
Другое дело, если речь идёт о продукции на базе давно существующих предприятий. Востребованность специальной и строительной техники стимулирует некоторые из них на разработки и выпуск новых моделей. В частности в Ярославле объявили о выпуске новых тракторов. Модернизация на базе Т-150К.
Хуже дела на поприще гражданского автомобилестроения. Шумная история была с электричкой Е-Нева, создаваемой маститым оборонным предприятием Алмаз-Антей на собственной же платформе. Где-то в 23 году авто показывали и российскому президенту. Хотя уже в тот момент этот проект был фактически свёрнут. А демовесия создана ещё в 2021 году.
Сейчас оборонное предприятие ссылается на большую загруженность заказами военного назначения. Впрочем. У Е-Нева был шанс на вторую жизнь на предприятии Романов, которое и занимается производством грузовика БАЗ. Но похоже он не велик.
Были планы производить автомобиль на бывшем заводе Тойота в Санкт-Петербурге. Затем его хотели отдать под бизнес-седаны Аурус (точнее переделанные Хончи). В итоге всё пока встало и не много шансов, что поедет в ближайшее время.
О перспективах остановки производства автомобилей XCite (переделанных Чери) я уже говорил. Теперь почти официально - производство сворачивается. А Чери уже начали выпускать под другим брендом в Калуге. А соседней Туле запустили конвейер производства Haval H7.
Какова будет судьба этой автовазовской дочки пока неизвестно. Равно, как и судьба петербургских предприятий. Хотя, всё чаще говорят о том, что их держать для "возвращенцев".
Внимание производству легковых и частных автомобилей часто не позволяет оценить те качественные перемены, которые произошли на рынке производства общественного транспорта и в частности автобусов. В России несколько крупных предприятий занимаются выпуском городских автобусов. Среди лидеров можно отметить Камаз и ЛИАЗ. Многообещающий взлёт был у Воглабас, но большое количество рекламаций и брака отодвинули их продукцию от некоторых госконтрактов.
Оба упомянутые предприятия выпускают не только новые модели, но и прошедшие модернизацию и рестайлинг версии автобусов, работающих и на альтернативных источниках (электро и газ).
Нельзя не отметить и то, как меняет новый городской транспорт облик города. Особенно это заметно, когда приезжаешь в города, где транспортная модернизация ещё не пришла и пассажиров возят старые машины.
А вот в части туристических и междугородних. Здесь пока можно отметить лишь наших белорусских соседей. Недавно представивших новую разработку такого автобуса.
Развитие туризма и досуга граждан так же находит отражение в производстве специальной техники для таких увлечений. Если на поляне лодочных моторов пока почти штиль. За исключением производителя электромоторов для маломерных лодок. То вот в мире cross country или "пересечённой местности" на нашем - кое-что уже есть. На днях был представлен российских электрический гольф кар. Такая машинка помимо спортивного назначения может работать на территории больших отелей и агропромышленных комплексов.
Кроме того, появились и российские модели различной мототехники. Включая снегоходы и квадроциклы. Помимо гражданской специализации последние активно применяются и в решении задач Специальной военной операции. Но это уже другая история!
Спасибо за внимание к публикации!
Комментарии, лайки, подписки (если ещё нет или Дзен вас отписал; такое тоже бывает).
Заходите в ТГ DM_812. Там там своя атмосфера! :)
Дмитрий Матвеев || DM_812
В ВК vk.com/dm_812