Друзья сегодня мы будем подключать дополнительное питание на авто, ведь решение будет очень полезным, особенно в холодное время года.
У многих в наше время на авто установлено какое либо дополнительное оборудование, это может быть музыка, автономка, ТВ, подогреватель и не только.
Казалось бы это все не плохо работает от штатного аккумулятора, однако, очень часто бывает такое, что эти дополнительные системы его посадят, и на запуск мотора напряжения уже не хватает.
В итоге вы всегда находитесь в напряжении из за этого. Ведь нет никакого ограничителя, который бы сказал что все, пора запускать мотор, иначе кранты.
Конечно кто то ставит дополнительный аккумулятор, например на музыку и казалось бы это выход.
Однако при параллельном включении даже такая система сядет и мотор вы не запустите. Но есть другое решение.
Так как нас не интересует данный аккумулятор в качестве стартерного, он не обязательно должен быть новым.
Да и клеммы можно сделать из самой обычной тормозной трубки.
Главное красиво ее обжать и загнуть по форме клеммы.
Сам провод можно качественно впаять. Для этого кладем в трубку олово и нагреваем ее на горелке, затем вставляем туда провод, обработанный канифолью. В итоге получаем отличное соединение.
Ну а подзарядку аккумулятора достаточно будет сделать через реле, точнее через 2, так как одна может не выдержать такую нагрузку.
В старой автомобильной проводке таких запчастей просто куча, вместе с разъёмами для реле.
Нужно лишь их запараллелить и можно будет подключать.
Схему, точнее рисунок можете посмотреть, тут все проще некуда.
Поскольку аккумулятор мы будем ставить в салон, необходимо вывести его вентиляцию на улицу, для этого хорошо подходит шланг от стеклоомывателя.
Данное решение обязательно если не хотите дышать парами электролита.
В идеале конечно использовать в качестве дополнительных более современные аккумуляторы, например литий-железо-фосфат. Они уже ничего не выделяют во время работы, да и более компактные. Единственный недостаток это цена. Да и нужен в дополнение балансир. Так что со свинцом пока что гораздо проще работать.
Остается подготовить проводку и можно будет все устанавливать.
Как обжимать клеммы без специального приспособления я уже показывал, так что пользуйтесь этим решением.
Перед установкой лучше проверить работоспособность системы, так как на данном этапе можно легко и быстро все исправить.
В нашем случае все работает, по этому можно ставить.
От данного аккумулятора будет запитана автономка ну и помпа к ней. По этому сильно мощные клеммы тут и не нужны.
А управление реле подключаем к возбуждению генератора. По этому дополнительный аккумулятор будет включаться в цепь только тогда когда двигатель запустится.
Так вот, на этот дополнительный аккумулятор можно подключать все необходимое, при этом не бояться что мотор не запустится.
Такое часто бывает нужно например когда включаете на долго музыку в машине, или какой то предпусковой нагреватель. Автономку для тепла в салоне ну и не только.
Сейчас можно пользоваться электроприборами и не бояться.
Провод который соединяет аккумуляторы мы взяли где то 4 квадрата многожильный, и подключили его через тепловые предохранители.
Таким образом в первую очередь принимает заряд основной аккумулятор ну и чуть медленнее заряжается дополнительный, поскольку он находится дальше и в любом случае провода которые идут к нему имеют сопротивление. Однако это наоборот идет на пользу. Так как сглаживается нагрузка на генератор.
Эта конструкция используется не первый день, так как собрали мы ее около 2х лет назад, и можно сказать что данное решение уже прошло испытание временем.
Так что берите такое подключение на заметку и конечно ставьте палец вверх если хотите видеть подобные решения на канале. Ну а у меня на сегодня все. До новых встреч!