В авиационной отрасли России активно обсуждается возможный переход авиакомпании S7 из аэропорта Домодедово в Шереметьево или Внуково. Эта новость вызвала широкий резонанс, поскольку S7 является одной из ключевых авиакомпаний, обеспечивающих значительную часть выручки Домодедово.
Переговоры о возможном переходе уже ведутся, и это может серьезно повлиять на финансовую стабильность аэропорта, который и без того находится в сложной ситуации, пишет «Коммерсант».
Финансовые трудности Домодедово: ключевой фактор?
Аэропорт Домодедово, который долгое время занимал второе место по пассажиропотоку в России, в последние годы столкнулся с серьезными финансовыми трудностями. По данным отчетности за первое полугодие 2024 года, выручка аэропорта снизилась на 9%, составив 14,6 млрд рублей.
К тому же аэропорт переместился на четвертое место по пассажиропотоку, уступив место Шереметьево, петербургскому аэропорту Пулково, а также московскому аэропорту Внуково, куда недавно провели метро.
Чистый убыток сократился, но остается значительным — 519 млн рублей. Основной проблемой являются долговые обязательства: до конца 2025 года аэропорту предстоит выплатить более 15 млрд рублей по облигациям и кредитам. Это сопоставимо с его выручкой за полгода, что делает ситуацию крайне напряженной.
S7, как одна из базовых авиакомпаний Домодедово, обеспечивает около 24% выручки аэропорта — почти 3,6 млрд рублей за первое полугодие 2024 года. Уход такого крупного перевозчика может существенно ухудшить финансовое положение Домодедово, особенно учитывая, что другие авиакомпании, такие как «Уральские авиалинии», приносят значительно меньший доход.
Почему S7 рассматривает переход
Основной причиной возможного перехода S7 в Шереметьево или Внуково эксперты называют нестабильную финансовую ситуацию Домодедово. Аэропорт столкнулся не только с долговыми обязательствами, но и с исковыми требованиями Генпрокуратуры.
В январе Арбитражный суд Московской области ввел обеспечительные меры в отношении «ДМЕ Холдинг», управляющей Домодедово. Генпрокуратура считает, что бенефициары компании, имеющие иностранное гражданство, нарушили закон, управляя стратегическим предприятием. Это создает дополнительные риски для аэропорта и его партнеров.
Кроме того, S7 активно развивает региональный хаб в новосибирском аэропорту Толмачево. По словам совладелицы S7 Татьяны Филевой, выручка от рейсов из Новосибирска уже приближается к уровню доходов от московских перевозок.
Это может свидетельствовать о стратегическом смещении фокуса авиакомпании на региональные направления, что делает московский хаб менее приоритетным.
Шереметьево или Внуково: куда перейдет S7
Оба аэропорта — Шереметьево и Внуково — активно предлагают S7 свои услуги. Шереметьево, являясь крупнейшим аэропортом России, обладает развитой инфраструктурой и уже размещает цеха S7 Technics, что может быть преимуществом для перевозчика. Однако тарифы в Шереметьево выше, чем в Домодедово и Внуково, что может стать сдерживающим фактором.
Внуково, в свою очередь, предлагает более низкие тарифы и хорошую транспортную доступность благодаря станции метро.
Однако здесь S7 столкнется с конкуренцией со стороны «Победы» и СЛО «Россия», что может ограничить возможности для расширения маршрутной сети.
Для пассажиров возможный переход S7 в другой аэропорт вряд ли станет катастрофой. Как отмечают эксперты, авиакомпании нередко меняют аэропорты базирования, и это не приводит к значительным изменениям в ценах на билеты или качестве обслуживания. Однако для некоторых пассажиров смена аэропорта может быть неудобной, особенно если они привыкли к расположению Домодедово.
При этом в Домодедово возможный уход S7 опровергают.
«Все компании продолжают работать с аэропортом Домодедово. Конечно», — сказали в пресс-службе.
«S7 является крупнейшим перевозчиком аэропорта Домодедово. Потенциальный уход авиакомпании может привести к потере аэропортом до 30–40% выручки. Вряд ли руководство аэропорта позволит этому случиться без боя — скорее всего, будут предложены выгодные условия, чтобы удержать перевозчика, так что разговоры и публикации о возможном переходе больше похожи даже не на публичные торги, а на попытку манипулировать ситуацией в ходе передела собственности», – пишет авиационный журналист Илья Шатилин.
Имеется в виду ситуация, в ходе которой государство сейчас фактически пытается национализировать частный аэропорт.
«С другой стороны, нельзя отрицать, что у двух других московских аэропортов — Внуково и Шереметьево — действительно есть свободные ресурсы для обслуживания оставшихся в МАУ рейсов S7. Оба хаба обладают достаточной пропускной способностью и заинтересованы в привлечении крупного игрока», – продолжает Шатилин.
По его словам, слухи об уходе S7 из Домодедово кажутся преувеличенными, поскольку разрыв этого сотрудничества потребовал бы серьёзных затрат и логистических изменений.