Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Порой мы отправляемся в другие города в командировки, а возят нас туда наши коллеги из разных авиакомпаний. В этот раз мы стали пассажирами компании S7, те самые зеленые самолетики, и теперь я, как профессионал, могу поведать вам, чем мне понравился и чем не понравился полет.
Задержка
Кольцово имени Демидова нас провожал в полет серым небом, мокрым асфальтом и вообще, погода была по-весеннему серой, и при этом довольно сырой. Мы прибыли вовремя в аэропорт, провели брифинг на предстоящую командировку, а далее начали ждать - зеленая машина не появлялась на горизонте.
Стоит ли обвинять в этом Кольцово? Возможно. А стоит ли сказать, что это недоработка Сибирского перевозчика? Да тоже можно. В общем - так получилось. Но всего 25 минут ожидания и вот мы уже топаем по телескопическому трапу на борт.
Самолет
Вот и сама машина.
Хотя, слово машина здесь не очень подходит - скорее Машинка. Зеленый бразильский Embraer E170. Я не буду шутить про размеры фюзеляжа и о том, что просто вода была холодная, но скажу напрямую - "Имбирь" заметно меньше своих коллег по Сибирскому цеху В737 и А320. Вместимость у него так же снижена - всего 20 рядов по 4 кресла. То есть 80 стульев.
При этом каждое отклоняется назад и имеет свой персональный столик! "Победа", как дела?
Легкий на подъем, довольно тихий по работе, пара безотказных парней General Electric делают свое дело. Исключительно положительные впечатления от всего самолета.
А вот с креслом не повезло
Бывает же такое! Выбрал кресло у иллюминатора, а оказалось, что просто у стены. Зато была щель для размещения портпледа. Почему именно так? Потому что под ногами уже была сумка с моими документами, а на багажную полку влезла куртка, которая заняла все пространство, предназначенное для меня.
Вот и получается: ругаю пассажиров за то, что они несут на борт все подряд, а сам принес вдвое больше, еще и пуховик надел, размером в иглу. Но зато сам решил вопросы с размещением.
Кстати, если кому интересно, кресло мое на фото - 11А. Опережая вопрос: выходов на крыло в Е170 нет, поэтому и "аварийкий" не предусмотрены. Вы высокий? Берите первый ряд и будете в выигрыше.
Ближайший иллюминатор был чуть за моей спиной - на 12 ряду. Должен признаться, в этот раз он был чист, тут довольно улыбаюсь.
Демонстрация, руление, взлет и первые лучи солнца в тот день где-то за облаками.
В полете
Первое, про что забыл сказать - багажные полки. Меньше, чем в Boeing, заметно меньше, чем в Airbus. Чуть иная конструкция, но оно и понятно - самолет то сам по себе маааааааленький.
Почему я не стал даже пытаться убирать свою сумку на багажную полку? Потому что внутри находился ноутбук, а его аккуратно сложить пополам точно не удастся.
Второе, что хотел отметить - обслуживание. Экипаж всего из двух бортпроводников обслуживает весь салон довольно быстро, а рацион питания включает в себя напиток и фруктовый батончик.
Вот тут отличие от нас! Если в "Урале" вы попросите чай, то получите стакан горячей воды и набор, в котором будет ложка, чайный пакетик, сахар и салфетка. У "Сибиряков" же все иначе: уже готовый напиток наливается в стаканчик, а все опции даются отдельно. А раз я попросил чай без сахара, то и ложечка мне не положена.
С одной стороны, экипажу приходится заваривать чай в чайниках, это отнимает время. С другой, от пассажиров остается меньше мусора, раз они получают меньше предметов.
Батончик вкусный. А может я был голодный, но мне понравилось.
Что еще?
Инструкция, в которой треть на китайском. Становится понятно, кто именно часто пользуется услугами данного перевозчика.
И журнал на борту. Не стал даже открывать - ведь там ни слова про меня.
В хвосте
Бортпроводник Инна провела небольшую экскурсию и дала пару ответов на вопросы:
- Станция в хвостовой части всего одна;
- Уборная в хвостовой части всего одна;
- Кухня в хвостовой части всегда половинка;
- Двери левые больше по размеру, чем правые;
- Есть селекторы для присоединения трапов;
- и тд.
Принцип работы похож на А320: крышка, селектор, присоединение трапа автоматически, открывается дверь сдвигом в сторону кабины пилотов, при открытой двери натягивается желтый страховочный ремень.
Уборная как везде. Органы управления и взаимодействия схожи, хоть и имеют минимальные отличия.
Пространство ограничено, но зажатым себя не чувствуешь.
Вот так встреча!
Пока я толком еще не успел осмотреться в хвостовой части, туда пришла старший бортпроводник и сходу мне заявляет:
-А я вас узнала! Я на вас в телеграме подписана, а моя мама вас читает на Дзене!
Создатель, спасибо таким мамам за воспитание профессионалов!
Очень интересное и странное чувство, когда тебя не узнают пассажиры, но узнают твои же коллеги из других авиакомпаний. Старший бортпроводник Дарья протянула мне ручку. Я был уверен, что она прознала каким-то образом о том, что я хочу написать благодарность за рейс, но тут я ошибся - дама просто хотела сделать блогеру приятное. Стоит отметить, что ей это удалось.
Благодарность я написал, а текст ее, он останется моей маленькой тайной, совместной с компанией S7. Пассажир, сидевший рядом со мной долго подглядывал на то, что я делаю, как взаимодействую с экипажем, а потом спросил:
-Вы статью пишете про самолет?
Поведал мужчине от и до. Наверное, будет новый подписчик.
Посадка
Positive touchdown. Кто знает, тот поймет. За бортом -21 градус по Цельсию, снег, зима, ветер, Сибирь.
При выходе пассажиров из самолета стало еще раз ясно какой он маленький - буквально пара минут и на борту уже никого не осталось. А вот я слегка задержался - сделал селфи со старшим бортпроводником, узнавшим автора.
Фото стало украшением моего ТГ канала.
Вчера, сегодня, завтра и всегда
Взаимодействует с коллегами старший бортпроводник. Если хочется больше интерактива, конкурсов и быть теснее ко мне, то есть ссылка на ТГ канал:
Там еще видео выходят быстрее, чем тут.
Оставайтесь со мной, я вам еще много расскажу:
- Топ худших авиакомпаний;
- Как летать бесплатно;
- Как не бояться полетов;
- и многое другое.
А пока что благодарю вас за внимание и подписку, благодаря вам канал развивается, становится лучше, больше и так далее. Увидели меня на борту - смело заявляйте, что "Говорит старший бортпроводник", будет вам кофе и шоколадка, вовремя прилетим, вообще все хорошо будет. А я пока посплю перед следующим рейсом.