Третье сентября — уже хотя бы по этой причине сто́ило отправиться на этот велопробег на 300 километров, но цели были другие:
- Проехать бревет, не напрягаясь, проводя на контрольных пунктах столько времени, сколько захочется.
- Получить юбилейную медаль.
- Закрыть суперсерию.
Старт в 7 часов не мог не радовать. Как ни крути, световой день уже стал коротким по сравнению с августом или июлем, лишний час светового дня был очень кстати, хотя я и не планировал задерживаться даже до сумерек.
На улице хмуро и холодно, всего 8 градусов, однако высокие липы за окном стоят с плотной зелёной «шевелюрой», и ни намёка на признаки осени!
На старте было много людей — тех, кому не захотелось провести эту прекрасную, тёплую и солнечную субботу, дома, на диване. Все мы приехали за преодолением трудностей, кто-то даже решился в последний момент, не испугавшись взыскания мзды в полуторакратном размере!
И вот настало время для группового фото — одно, второе. Теперь можно и ехать. Серые тучи нависли над городом Н. Город уже проснулся, и по улицам едут машины, между которыми нет-нет да протиснется рандоннёр, чтобы встать поближе к светофору, всё потому, что "велосипедисты в пробках не стоят".
Выехав на мост через реку Волгу, я понял, что предложенная мне идея — написать отчёт не о том, как я ехал, ел, ехал и снова ел, а о том, что происходило вокруг — терпит фиаско. Кроме нависших над головой серых туч и проезжающих мимо машин описывать было нечего. Попробую пофантазировать.
Вот мы — я и участники, едущие позади, — поднялись на Борский мост, и теперь нас ждёт спуск. Ветер попутный или попутно-боковой. Еду со скоростью 40 километров в час, сзади — Макс (Mad Max) и Степан Майров. Проходит какое-то время, и после поворота на Неклюдово позади только Степан. Лицо его то ли задумчивое, то ли измученное. На подъёме интервал между нами увеличился. Мне показалось, он смотрит в навигатор, пытаясь понять, правильно ли мы едем. Я тоже этим занимаюсь и, убедившись, что еду верно, решаю убедиться в этом ещё раз. Снова достаю телефон, покрывшийся испариной. Вы, наверное, ждёте, что сейчас по закону жанра телефон выпадет из моих рук. Так вот, телефон падает из моих рук и летит прямиком на асфальт. Всё это происходит в моём воображении, пока я убираю телефон в карман, под карточку участника, чтобы телефон меньше «потел».
Кировское шоссе стало уже почти родным и до боли знакомым. У меня начали возникать «флешбеки» о бреветах, пройденных по нему… Я помню его сырым и дождливым, с битумом — по первой своей трёхсотке. Помню кусок срезанного асфальта в несколько километров в районе Семёново, ларёк у поворота на Семёнов, где в жару заполняли свои фляги, и многое другое.
В голове только и есть воспоминания — какое тут описание происходящего вокруг, что описывать-то?! Ну, вот, к примеру, Volvo — седельный тягач, красавец в редком для Volvo (на мой взгляд) чёрном цвете, с мощностью в 400 лошадиных сил или даже больше, не обратил вниманитя дверь, где обычно указывают мощность двигателя . Вот он пронёсся — и нет его больше. А что по сторонам? Лес, смешанный — сосны, ели, берёзы, где-то то ли осина, то ли ясень. Стволы молодые, непонятно, что это за дерево.
Вот вроде бы Третье сентября, а осенью на севере области даже и не пахнет. Деревья зелёные, пасмурная погода и 10° за бортом — не показатель, что это осень, такое и летом бывает. Единственно, что выдавало осень, так это внезапно взявшийся золотой ковёр из листвы разной породы. Идеальный лес для похода по грибы, но грибами здесь не пахнет — в прямом смысле. Бывает, едешь бревет, особенно и тебя буквально обдаёт этим запахом. Иногда пахнет кислинкой, характерной для мухоморов, иногда — подберёзовиками, а иногда просто пахнет грибами. Ты не знаешь, какой именно гриб так пахнет, но сомнений нет — грибы здесь есть!
А это что? Там, справа на обочине у поворота, кто-то нарядил манекен в дорожную спецовку, ха! Манекен ещё и женский, вышло оригинально, сфотографировать бы. Но нельзя, ты же среднюю скорость потеряешь, а там, сзади, где-то Лёха мчит, пытается догнать, так что крути.
А лес и правда хорош, из-за пасмурной погоды грибы будет отлично видно на лесном подзоле, не придётся щуриться в их поисках. Километры летят, но, видимо, недостаточно быстро, чтобы сиюминутно оказаться на КП. Но вот долгожданный поворот налево, и до КП остаётся тринадцать километров. И, о чудо, в девять часов выглянуло солнце, оно начало согревать своими лучами. Я даже подумал, что такими темпами я скоро марево увижу на горизонте, но вскоре солнце скрылось за скоплением туч, и единственное, что я увидел, это был разбитый асфальт.
Нужно признаться, что сегодня по плохому асфальту катило мягче, или это я ехал аккуратнее и медленнее, или асфальт был не настолько плохим, как, к примеру, на последней 200-ке, или всё же есть смысл не накачивать колёса до максимума, а оставлять 80 psi?
А это что? Там, справа на обочине у поворота, кто-то нарядил манекен в дорожную спецовку, ха! Манекен ещё и женский, вышло оригинально, сфотографировать бы. Но нельзя, ты же среднюю скорость потеряешь, а там, сзади, где-то Лёха мчит, пытается догнать, так что крути.
А лес и правда хорош, из-за пасмурной погоды грибы будет отлично видно на лесном подзоле, не придётся щуриться в их поисках. Километры летят, но, видимо, недостаточно быстро, чтобы сиюминутно оказаться на КП. Но вот долгожданный поворот налево, и до КП остаётся 13 километров. И, о чудо, в 9 часов выглянуло солнце, оно начало согревать своими лучами. Я даже подумал, что такими темпами я скоро марево увижу на горизонте, но вскоре солнце скрылось за скоплением туч, и единственное, что я увидел, это был разбитый асфальт.
Нужно признаться, что сегодня по плохому асфальту катило мягче, или это я ехал аккуратнее и медленнее, или асфальт был не настолько плохим, как, к примеру, на последней 200-ке, или всё же есть смысл не накачивать колёса до максимума, а оставлять 80 psi?
Мост через реку Керженец узкий, на две полосы всего, а параллельно ему справа стоят бетонные опоры старого, судя по всему, деревянного моста. Опоры выглядят достойно, а вот от деревянного каркаса остался только небольшой кусок, и тот лет через пять превратится в пыль.
А тем временем на навигаторе уже 99,7 км, в уме держу метров 500, забыл на старте включить запись трека.
На КП встречают знакомые все лица и фразой: — «Паша, ты какого здесь так рано делаешь, КП ещё закрыт». — Я никуда не тороплюсь. Отвечаю я и сажусь кушать гречу с лечо и прочими яствами, беру в дорогу пару печенюшек и, не успев уехать, встречаю Лёху. Ну всё, догнал, молодец, ничего не скажешь.
Выезжаю с КП и слышу доносящиеся оттуда дикие крики. Так и не смог понять, то ли мне кричали, что я что-то забыл, то ли кто-то решил искупаться Третьего сентября, ну или Лёху "бафнули" на скорость. У меня было от силы минуты две-три, а вскоре я увидел позади себя на горизонте точку, даже гадать не нужно было, кто это. Ну, что ж, варианта два: катить в своём темпе или попытаться реализовать цель номер 4, которую я не перечислил. Дорога была хорошая, новая, но холмистая, а тут ещё ветер, встречно-боковой, выматывает караул, а в купе с холмами — та ещё смесь получается. 30 километров мы ехали в зрительном контакте, а потом пошёл дождь, ну вернее изморось, всё по прогнозу. Поливало недолго, минут семь от силы, ну и впереди было чистое небо, что давало ощущение того, что скоро водные процедуры закончатся, так и было. Мне ещё повезло, недавно на маршруте прошёл дождь, о чём свидетельствовал сырой асфальт, вода с радостью заливала мои ботинки, сделав их сырыми так же быстро, как с этим бы справился дождь. Больше позади себя я никого не видел, до КП оставалось каких-то 50 километров, полтора часа. Мысленно настраивал я себя на этот темп и попутно загружал себя печеньем и финиками, несмотря на то, что жары не было от слова совсем, Третье сентября же!
В Ковернено я въехал с пустыми флягами, а всё почему? «Ты же сказал, мы всего на два часа выезжаем?!» (Black hawk down). Так вот, чтобы не везти лишний вес, я не стал наполнять флягу на КП. Ну логично же: если на 100 км хватило одной, на 80 второй фляги должно хватить.
В Ковернено я очутился внезапно, хотя я следил за километражем. Вот они, любимые памятники, которые я всё никак не сфотографирую. Их там 4 или 5, и все они олицетворяют ту эпоху, в которой были созданы: женщина с колосьями ржи, неизвестный солдат, пионер (?) и космонавт (?). (где-то этот абзац я уже видел)).
После поворота на объездную дорогу катить стало значительно труднее. Такое ощущение, что мне пробили оба колеса, дали рюкзак с кирпичами, а до этого я проехал не меньше 600 километров. Но вскоре я докатил до КП2 и в прямом смысле заехал внутрь него. Меня уже ждали и предложили «первое, второе и компот». Остановился на борще со сметаной и кофе с печеньем. Ностальгия нахлынула на меня при виде песочных палочек с варёной сгущёнкой. Съев всё вышеперечисленное и взяв в дорогу конфет, я выехал дальше.
А дальше всё должно было быть прекрасно: солнце вышло из-за туч, я избавился от флисовой джерси. Хотя местами, когда солнце не перекрывали облака, хотелось снять с себя всё, кроме летней формы. Местами на асфальте было марево, но набегающие тучки напоминали, что сегодня Третье сентября, и лучше ехать так, чем мёрзнуть.
Я всё ехал в ожидании тридцатикилометрового участка дороги с новым асфальтом. То ли я слишком быстро ехал, то ли маршрут не там шёл, но нового асфальта в таком количестве я не заметил. Замечал я только ветер, который вопреки прогнозам был не попутным, а скорее встречно-боковым.
В Городце, два раза повернув налево, я наконец-то понял, что еду по ветру. Вот только появилась одна проблема, которая меняла мои планы: у навигатора осталось 19% заряда. По идее, этого хватало на 70 километров оставшегося пути, но оставаться без карт на новом маршруте не хотелось.
Приехав на КП, прошу Диму зарядить навигатор, пока ем гречу с мясом. Приезжает Лёха и, не став кушать, уезжает. «Вот и зарядил навигатор», — подумал я, быстро доел кашу и принял уже на себя роль догоняющего.
Сразу удалось увидеть Лёху, но сократить дистанцию до него было не просто. Подъёмов уже не было, да и лежака у меня тоже не было, но были конфеты «Коровка» — выбор рандоннёра №1. Закидывая их в себя, я стал сокращать дистанцию. В Толоконцево догнал Лёху, и дальше уже ехали вместе.
Старый Борский мост! Я впервые ехал по нему: олдовая конструкция, клёпанные балки и перекладины. Такие соединения не увидишь на новых мостах. Из-за обилия металла мост выглядел внушительно. «Тяжесть — это хорошо, тяжесть — это надёжно…» А какой вид открывался на новый мост! Так и хотелось сфотографировать, но слишком большой поток — не стал рисковать и нервировать водителей.
Вишенкой на торте был спуск по улице Сергея Акимова. Я разогнался там как следует, жаль только, что на пересечении с Пролетарской пришлось остановиться на перекрёстке. Ну а дальше — солнце, улица, светофор и вот он — финиш: «Декатлон»!
Две цели из трёх были достигнуты:
- Проехать бревет, не напрягаясь, проводя на контрольных пунктах столько времени, сколько захочется.
Получить юбилейную медаль.Закрыть суперсерию.