Сотый километр

Участников выпускали небольшими группами по 15–20 человек. Мне удалось попасть в первую группу. Столпились у ворот, ждём 9:00. В тени хорошо, солнце к моменту старта уже греет, намекает на то, что дальше будет солнцепёк. Стою, жду старта бревета, а ощущение такое, будто стартую шоссейную гонку. 9:00. Ворота открыли, спокойно начинаем выходить с территории комплекса. Выехав на трассу и догнав первых участников, понимаю, что темп не мой. Жду, когда не будет машин позади нас, и ухожу вперёд. Поехал один в своём темпе...

Гуниб, такое название носил второй бревет из Дагестанской серии, он же самый сложный и самый обсуждаемый и упоминаемый в чате. Причина сложности трёхсотки крылась в том, что на триста километров набор высоты был равен почти 5700 метрам, а лимит прохождения бревета всего 20 часов. Не смотря на всё выше сказанное сомнений в успешном преодолении этой дистанции у меня не было, я даже спланировал её и по итогу оказался не так далёк от расчётов, но всё же без волнения не обошлось, но я успокаивал себя...

Шоссейная многодневная гонка, состоящая из трёх этапов: Участие в гонке было бесплатным — нужно было ловить момент! Организаторами выступили: На старт выехали в 7 часов, в 8:20 уже были на месте. В стартовом городке на Площади победы всё было готово к проведению гонки. Заполнил необходимые документы, подошел к врачу, для проверки допуска к соревнованиям. Допущен, получайте стартовый пакет. В стартовом пакете были номера, булавки, чай, микропротеиновый батончик, каша на завтрак и электронный чип — немало, с учётом того, что участие бесплатное...

Перед стартом показалось, что с погодой не повезло: было пасмурно, и шансы увидеть те виды, ради которых я приехал в Дагестан, сводились к минимуму. Хотя, с другой стороны, дождя не было, и температуру передавали комфортную. Спокойно, в компании соседей по дому, мы доехали по спящей Махачкале к точке старта. Время подошло к 6:00, но объявлять старт было некому. Вскоре появились организаторы, после чего мы все сгруппировались напротив стелы для совместного фото. Старт дан — можно ехать! Сразу поехал вперёд, и на очередном красном светофоре меня догнал Руслан...

Бревет «Белые ночи» посвящен 40-летнему юбилею клуба Караван. Традиционный исторический маршрут со стартом на площади трёх вокзалов в Москве и финишем в Санкт-Петербурге. В 2024 году особых планов на ультрабреветы у меня не было, поэтому в преддверии отпуска я начал думать, куда бы прокатиться. Из подходящих бреветов заинтересовал вариант 1200 км «Белые ночи» от московского клуба «Караван-Рандоннёр» с маршрутом Москва — Санкт-Петербург, вот только к тому моменту слотов для участия уже не было....

Два раза мне приходилось мириться с тем, что я не попаду на Paris-Brest-Paris (далее в статье PBP), но мои друзья всегда поддерживали меня и верили, что всё получится. И вот, наконец, я здесь, готовлюсь начать свой отчёт. Дорогие друзья, огромное спасибо за вашу поддержку и веру! Прилетели в Париж, казалось бы, без приключений, но с велосипедами ситуация оказалась сложнее. Наши байки пришли, однако у меня, Макса и Елены обнаружились повреждения разной степени. Что касается моего случая – не могу...

Хотел проехать за 5:55, вроде бы всё для этого было: хорошая погода, новый асфальт, ветер в спину, за пряниками не заезжал (по-любому из-за этого так медленно ехал). До первого КП катили сначала один, потом с группой, из пяти человек, вскоре она сократилась до трёх. Подъезд к первому КП размыло после дождя, а я только велосипед на неделе помыл, кое-как поехали через грязевые ванны, где-то своим ходом, где-то с велосипедом в руках. На КП приехали до открытия, залил бутылки, поел бутерброды и насытил себя вдоволь мармеладом...

Бревет, который я мог пропустить. Ушиб рёбер, полученный на IV этапе кросс-кантри во Владимире, оказался не ушибом, а переломом 6-го и 7-го рёбер. Врач наотрез запретил ехать на бревет, но я был бы не я, если бы не рискнул. Тем более что внутренний голос говорил, что всё будет нормально, и добавлял: «А вдруг снимки перепутали? Ты же неделю после падения откатал, и всё было нормально». Бревет был юбилейный, в честь столетия со дня проведения первого бревета на 400 километров, который проходил во Франции...

0 километр - старт, мелкий дождик, решил не надевать дождевик и бахилы. 6:00 мелкий дождик, накинул дождевик, ноги решил защитить короткими пакетами, хотя подготовил большие под мусор. 7:00 осадки усилились, как же хорошо, что я в дождевике. 8:00 дождь, ну не будет же он лить вечно(с)?! Я в дождевике, мне всё нипочём, почти всё, в ботинках хлюпает, но тепло. 9:00 дождь, изморось, осадки, мелкая изморось. Приехал на первое КП, удивлён был тем, что там Дима с Мамой и Константин (надеюсь имя не перепутал)...

Ещё за неделю до бревета было предчувствие, что его отменят или он будет автономным, а отдельные моменты косвенно подтверждали второй вариант. Безумие — ехать тысячу километров автономно, это за гранью здравого смысла, но объявление об автономном заезде ничуть не смутило меня, к тому же месяц назад было пройдено 1500 километров автономно. Всё пошло не так, как надо, ещё накануне старта: начав разбирать сумку с вещами, мне на глаза попались аккумуляторы для фонаря, а вот самого фонаря нигде не было — его можно было и не искать, он остался дома...

Бревет "Гумбаши + Телескоп" 600 км Предисловие Завершающий бревет Кавказской суперсерии, проводимой клубом «Адреналин» - "Гумбаши + Телескоп" 600 км нам было предложено перенести старт на 6 мая из-за неблагоприятных погодных условий: "По данным ГМЦ, 7–8 мая по КЧР ожидаются сильные дожди с градом, ветер 20–23 м/с. На реках подъём уровня воды. В горах сход селей. Тел. 112". Я стал взвешивать все «за» и «против»: только что я финишировал 400-ку, а через день предстояло ехать 600 — это был единственный голос «против»...