Опять Айгуль из Ъ делится своими фантазиями от воображаемых друзей (зачеркнуто, но плохо) анонимных источников. Аж три источника сообщили ей, что Сибирь уже на низком старте в прыжке из Домодедово во Внуково или Шереметьево (а чего не Жуковский или сразу Байконур, они же космосом занимаются? Можно и в Ступино, там зеленый Танго видели). В её творчестве собственно переходу уделяется минимум, а точнее один абзац, а далее обсуждение проблем Домодедово. Естественно, со ссылкой на анонима, которым мог бы быть даже я. Чисто по приколу.
Но в этом она права – у Домодедово реальные проблемы. Там и выручки маловато, да ещё и кучу всего нужно оплачивать, а аэропорт сейчас отжимается государством. Но в судьбоносный момент для порта, когда старые собственники заняты решением внезапно возникших личных проблем, а новые ещё пока толком не разобрались, как и что устроено, появляется статья, которая бы вообще была бы особо никому неинтересна, если бы не громкий заголовок. Написали заголовок про Сибирь, а дальше сама статья попёрла про проблемы Домодедово.
При этом обсуждать начали все вокруг. Но логика не поддаётся логике. Поэтому я решил, с собственного позволения, написать статью за Айгуль про возможность ухода из Домодедово его основного перевозчика. Раз дальше заголовка дело не пошло, а обсуждается только заголовок.
Причин, почему это не может быть правдой несколько. Первый момент – это опроверг сам аэропорт. Не самый достоверный, но прямой аргумент. Вообще, уйдёт ли Сибирь или не уйдёт знает только сама Сибирь. Точнее, её руководство, которое вполне адекватное, по крайней мере, к таким вопросам они подходят с холодной головой. Я, кстати, лично летал Сибирью из Внуково в Новосибирск, ещё в 2001 году. В Москву на Ту-154 (ещё бэшка старенькая), обратно на Ил-86 (произвёл огромное впечатление).
Второй момент, который, на мой взгляд, наиболее важный. По маршрутной сети Сибири отлично летают из Шереметьево Аэрофлот, Смартавиа, Победа и Нордвинд, а из Внуково – Победа, ЮтЭйр да Якутия с Алросой. В Домодедово только Уральские, но они объективно, не конкуренты. А аэропорт кажется далёким только для таких химчан, как я, а всё же подавляющее большинство жителей Москвы живут на юге и юго-востоке, а область более населена в тех же направлениях – Подольск, Серпухов, Чехов, Видное, Лыткарино и так далее. Им проще заплатить на пару тысяч за билет больше и долететь Сибирью с относительно сносным сервисом и вменяемой ручной кладью, чем переться через весь город. Сменив аэропорт Сибирь растеряет пассажиров.
Третий момент. Перевозчика точно никто не выдавливает. Сибирь даёт до 40% выручки аэропорту. Новый собственник пойдёт на любые условия Сибири, лишь бы сохранить эту часть за ней. Иначе аэропорт смысла не имеет, он будет генерировать одни убытки. А Аэрофлот или Победа сюда переселяться не будут 100%. Да и проще им базу в одном месте держать. Им Шереметьево точно не жмёт.
Четвёртый момент. База. В Домодедово у авиакомпании отличная база – собственные офисы, частично хэндлинг, много техники, зданий и сооружений. В Шереметьево есть свой хэндлинг, который не будет в восторге от того, что Сибирь сама будет себя обслуживать. Аэрофлот себе только регистрацию оставил, а наземка вся у Хэндлинга. Во Внуково аналогично UTG. Работники в основном – жители Домодедово и ближайших городков. Переезд в другой аэропорт приведёт к их увольнению. Да и бортпроводники не в восторге будут от необходимости приезжать на ранние рейсы с другого конца Москвы.
Пятый момент – трансферы. Худо-бедно только наладили с Emirates и другими международниками. А как в других аэропортах. Возможностей больше, конечно, но получится ли реализовать.
Шестой момент – идея мультипортов. Мол, сесть в нескольких аэропортах. Это несколько абсурдно, так как главная фишка Сибири – это не зелёный цвет, а аэропорт Домодедово. Встав из Новосибирска или Иркутска во Внуково или Шереметьево авиакомпании придётся конкурировать с кучей перевозчиков в эти же аэропорты. В то время как пассажирам реально интереснее Домодедово.
Насчёт денег – вряд ли где-то Сибири предложат лучшие условия. Домодедово и так в полной зависимости от Сибири. Если речь идёт о стабильности – то это натягивание совы на глобус. Новый собственник – государство. И вариантов обеспечения аэропорта в тяжелые периоды у него намного больше, чем у Каменщика.
Так что порекомендую не читать бульварную прессу. У Сибири масса проблем с нео, им не до переходов между аэропортами. Домодедово сейчас тоже не нужны потрясения. А у некоторых изданий падают просмотры, поэтому сенсация высасывается из пальца. А может быть и заказ. И насчёт анонимных источников – необходимо указывать уровень. Никто не хочет подставляться. Во время работы я тоже давал комментарии изнутри, но мой уровень писали. Потому что не названный источник может быть уровня допа на перроне. Или уволившегося бортпроводника, который слышал на брифинге от старших. Доверия к таким источникам быть не может по определению. Хотя что-то уровня – «один из руководителей служб перевозчика», «представитель коммерческого департамента одного из аэропортов МАУ». Это не подставляет источник, но даёт читателям уровень источника. Может ли он быть авторитетным.
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
------------------------------------------------------------------------------
1. Лучшая благодарность – потраченный час своего времени со мной за кружкой чая за беседой про нашу авиацию. Наверное, это единственный формат, в котором я сейчас реально нуждаюсь. Однако напишу номер карты, куда можно и просто сбросить на кружку пива/мороженое ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором опубликована:
https://travelfoxes.livejournal.com/393617.html
https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-v-2024-godu-65932b4092a5031d8229b823
5. Узнать всё о продукции моего завода (сухие корма для собак) и найти места, где можно её приобрести можно на нашем сайте: