Грузопассажирский паром «Антей» осуществляет 5-6 круговых рейсов в месяц по маршруту Санкт-Петербург «Морской фасад» – Пионерский – Санкт-Петербург «Морской фасад», в зависимости от погодных условий. Он представляет собой универсальное двухпалубное судно типа RO-PAX, предназначенное для перевозки автомобильной техники и пассажиров. Паром имеет ледовый класс, что позволяет ему работать круглогодично. Время в пути в одну сторону составляет около 45 часов. На борту можно перевозить грузовые и легковые автомобили, автобусы, мотоциклы, а также специальную и строительную технику. Для пассажиров и водителей предусмотрено 59 кают, рассчитанных на 149 человек. Впрочем, до роскоши тут далеко. Но тут цели задачи другие.
Технические характеристики: тип судна — Ro-ro/passenger Ship, валовая вместимость — 24 084 тонны, дедвейт — 8 005 т, длина — 190,9 м, ширина — 26 м, осадка — 7,3 м. Судовладельцем парома, согласно Свидетельству о праве плавания под флагом государства регистрации судна, является АО "Совфрахт" — независимая транспортно-логистическая компания России, основанная в 1929 году.
История парома началась в 1988 году, когда он был построен на судоверфи имени Матиаса Тезена в ГДР. Так что дух того времени чувствуются в плане организации ходового мостика и оборудования на нем. Вместе с тем, с точки зрения маневренности и управления он достаточно хорош благодаря четырём главным и двум подруливающим устройствам (нос/корма), что обеспечивает высокую управляемость даже в сложных условиях.
Изначально паром назывался “Greifswald”, что связано с городом Грейфсвальд на северо-востоке Германии. Название переводится как "Лес грифонов" (от нем. Greif — грифон, мифическое существо, символизирующее силу, и Wald — лес), символизирует мощь и надёжность судна. Интересно, что паром входил в серию из пяти железнодорожных паромов, предназначенных для линии Мукран-Клайпеда. В период с 1999 по 2003 год судно часто меняло флаги, владельцев, среди которых одно время числилось Министерство обороны Великобритании. В 2003 году работал на Черном море с основными портами захода: Черноморск, Батуми и Стамбуле. В 2024 году судно в очередной раз сменило владельца, прошло ремонт и вернулось на Балтику под названием “Антей”.
Занятный факт состоит в том, что из пяти паромов первоначальной серии четыре продолжают эксплуатироваться, а вот пятый, ранее носивший название “Петербург”, списан в 2021 году. Название “Антей” связано с греческой мифологией, где Антей был могучим великаном, сыном Посейдона и Геи, черпавшим силу от земли. Это имя символизирует мощь и надёжность. Неудивительно, что оно приглянулось для военно-транспортных самолётов, подводных лодок и других объектов. В частности, такое название носят:
Военно-транспортный самолёт Ан-22
Концерн воздушно-космической обороны “Алмаз - Антей”
Футбольные клубы
Спортивные комплексы
Подводные лодки проекта 949А
Отметим, что на паром распространяется действие Сводной конвенции о труде в морском судоходстве (MLC, 2006), которая играет ключевую роль в защите прав моряков. Документ устанавливает международные стандарты условий труда, проживания, медицинского обслуживания и социальных гарантий для членов экипажа, обеспечивая их достойные условия работы и жизни на борту.
Вы, наверное, обратили внимание на снимки. Уж что-то пейзаж не соответствует реалиям окрестностей на Балтике. Все верно. Это Пирей, Греция, где судно находилось в 2024 году незадолго до смены владельца.
Авторство фото: https://vk.com/id18111188