В то время как в России всё ещё продолжаются дискуссии на тему возможного возвращения "традиционных марок" и немало ещё тех, кто готов ревностно отстаивать их превосходство. Опираясь на давно устаревшие аргументы. В первую очередь, европейский автомобильный рынок переживает не лучшие годы. Что неизбежно сказывается на перспективах удерживать не только финансовое, но и технологическое лидерство.
Руководитель крупнейшего в Европе автомобильного концерна VW по фамилии Блюм заявил о готовности перестроить бизнес и снова встать на военные рельсы.
Не только эта, но и другие автомобильные компании в своё время внесли весомый вклад в обеспечение гитлеровской коалиции столь необходимой техникой. Но... это им не помогло, а великодушные союзники позволили каждому из производителей сохранить историю, лицо и имя. Простив эти пикантные подробности.
Сейчас, когда Европейский союз проживает новую волну милитаризации, а промышленное производство стремительно сокращается. И кто бы что не говорил, но дело не только в энергоресурсах. Ставших дорогими для производства. Замаячившие на горизонте 800 млрд. евро, о которых не раз уже упомянула старушка Урсула, могут стать тем спасительным кругом для автомобильных промышленников. Ничего лично - вопрос выживания.
Вряд ли немецкие пузотёрки могут быть сильно полезны на воображаемом фронте. Другое дело пикапы. Настоящий автомобиль войны, хотя изначальная идея предполагала его более мирное, хоть и утилитарное применение. И уже с течением времени пикапы заняли свою особую нишу в кругах активных людей, колесящих по планете.
Но, конфликт у восточного забора Европы вновь показал важность такой техники в условиях современного конфликта и, возможно, в VW сделают ставку на этот класс, выпускаемый под именем Амарок.
Есть ещё линейка "бусиков". Вполне может пригодиться для отработанной схемы "бусификации". Например, для жителей восточной Европы. Прибалтики, Финляндии и тд. Если в Брюсселе таки решат "идти до конца".
Пока всё это бурление сложно назвать блюдом. Больше похоже на "каждый сам за себя". И причина тому - отсутствие единоначалия. Нет какого-то центра принятия решений, но есть "генераторы идей" и всеобщая зависимость от всего. Что лишь усиливает общий хаос.
Немецкая автомобильная промышленность вполне может получить свой шанс на сохранение и начать производить партии автомобильной техники военного назначения. Пригодятся ли они на практике? В любом случае, мы точно знаем, где находятся потенциальные цели для "Орешника".
Спасибо за внимание к публикации!
Комментарии, лайки, подписки (если ещё нет или Дзен вас отписал; такое тоже бывает).
Заходите в ТГ DM_812. Там там своя атмосфера! :)
Дмитрий Матвеев || DM_812
В ВК vk.com/dm_812