Вообще копаться в прошлом довольно интересно. Фотографии, журналы, документы пусть и являются молчаливыми свидетелями истории, тем не менее оставляют простор для поиска и исследований.
Вот, к примеру обложка номера журнала Motor Trend за май 1951 года. На нем мы видим Bugatti Type 57 SC Atlantic. Но почему же он красный?
Давайте разбираться вместе. Название Atlantic автомобиль получил в честь друга сына Этторе Жана Бугатти, которого звали Жан Мермоз. Он пропал в в водах Южной Атлантики на гидроплане «Южный Крест» в декабре 1936 года.
Буквенные обозначения. Литера “S” Surbaisse слово можно перевести как - низкий. Дело в том, что рамные лонжероны проходили под задним мостом, а не над ним. Именно поэтому двери заходят на крышу, это облегчало посадку в салон. А “C” Compresseur - компрессор.
Рядный восьмицилиндровый двигатель объёмом 3300 см3 имел мощность в 197 сил. И мог разогнать машину до 200 км/ч. Передняя подвеска вообще тема отдельная. Амортизаторы были размещены не на раме, а на самом блоке цилиндров.
Кузов был сделан из алюминия. Хотя первоначально планировалось изготавливать его из композитного материала. Но тот был чрезвычайно восприимчив к высоким температурам.
Всего было сделано четыре машины. Один экземпляр Жан Бугатти, оставил себе, ещё одну купил соотечественник Жана Жак Хольтцшуб, а две уехали в Англию. Одна досталась барону Ротшильду, вторая теннисисту по фамилии Поуп.
Что касается цветов, то каждый владелец конечно же выбирал его самостоятельно. Но, красного ни у кого уз первоначальных хозяев спортивного автомобиля не было.
Тогда откуда же взялся 57 SC с пурпурным кузовом? Может быть это плод фантазии художника-оформителя номера?
Для того что бы ответить на эти вопросы стоит изучить историю каждого экземпляра. И вот тогда становится понятно, что на тот период в США был автомобиль с номером шасси 57374. И принадлежал он 3-му барону Ротштльду. Причём изначально машина была без нагнетателя, но по просьбе барона ее им оснастили.
Кузов Bugatti был выкрашен в серо-синий цвет. Ротшильд пользовался автомобилем до 1941 года. Но, однажды, после выхода из строя нагнетателя, он просто бросил ее посреди дороги, в поле. Некий механик купил неисправную машину и восстановил ее.
Тот же механик продал 57-й врачу. А тот перевёз ее в Америку и уже там автомобиль приобрёл нового хозяина. Майк Оливер не только внёс собственные изменения в кузов, ему казалось, что окна слишком узкие. Но и выкрасил Bugatti 57 SC в темно-красный цвет.
Потом, дело было в 53-м Оливер от машины избавился. Она снова переехала во Францию, в Молшем. Так, что на обложке журнала красуется реальный, а не придуманный спорткар.
Забавная деталь. В 71-м модель с номером шасси 57374 купил Питер Уильямсон. Он выложил за неё 59 тысяч долларов США и восстановил до первоначального состояния. Она находилась во владении семьи до 2010 года, когда ее приобрёл американец Питер Малин. Ему она обошлась чуть дороже 🤦♂️в 30 миллионов долларов.