Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
МОРЯК ДЗЕН

До сих пор нет ни сроков, ни оценки стоимости работ по спасению застрявшего судна

11 марта спасательные бригады установили на борту «MSC Baltic lll» три генератора. В этом районе находится баржа с оборудованием для откачки топлива с судна, а также контейнер с оборудованием для подогрева тяжёлого бункерного топлива. До сих пор нет ни сроков, ни оценки стоимости работ по спасению застрявшего судна "MSC Baltic III" в западной части Ньюфаундленда, но они неизбежно будут долгими и, несомненно, дорогостоящими. Грузовое судно водоизмещением 22 000 тонн направлялось в порт Корнер-Брук, когда 15 февраля 2025 года потеряло ход у входа в залив Айлендс во время снежной бури и оказалось на скалистом берегу Сидар-Коув. Потенциальный план состоит в том, чтобы с помощью корабельных кранов, которые сейчас работают от переносных генераторов, загруженных на судно, поднять на борт два резервуара для хранения нефтепродуктов и заполнить их тяжёлым топливом и другими углеводородами на MSC Baltic III. Топливо, масла и другие жидкости необходимо будет нагреть перед тем, как их можно бу

11 марта спасательные бригады установили на борту «MSC Baltic lll» три генератора.

В этом районе находится баржа с оборудованием для откачки топлива с судна, а также контейнер с оборудованием для подогрева тяжёлого бункерного топлива.

До сих пор нет ни сроков, ни оценки стоимости работ по спасению застрявшего судна "MSC Baltic III" в западной части Ньюфаундленда, но они неизбежно будут долгими и, несомненно, дорогостоящими.

Грузовое судно водоизмещением 22 000 тонн направлялось в порт Корнер-Брук, когда 15 февраля 2025 года потеряло ход у входа в залив Айлендс во время снежной бури и оказалось на скалистом берегу Сидар-Коув.

Потенциальный план состоит в том, чтобы с помощью корабельных кранов, которые сейчас работают от переносных генераторов, загруженных на судно, поднять на борт два резервуара для хранения нефтепродуктов и заполнить их тяжёлым топливом и другими углеводородами на MSC Baltic III.

Топливо, масла и другие жидкости необходимо будет нагреть перед тем, как их можно будет удалить. Затем извлечённые потенциальные загрязняющие вещества будут закачаны в резервуары для фракционирования, которые всё ещё находятся на барже, прежде чем заполненные резервуары будут вывезены с площадки.

Другой план действий заключается в том, чтобы проложить дорогу для вездеходов, ведущую из Ларк-Харбор в Сидар-Коув, чтобы тяжёлые грузовики могли добраться до застрявшего судна и помочь в вывозе топлива и грузов.

По данным береговой охраны, если идея с дорогами будет одобрена, то, скорее всего, будут использоваться оба сценария.

Спасательная компания проведёт повторную оценку состояния судна после того, как весь груз и потенциальные загрязняющие вещества будут выгружены.

Оценка на данный момент выявила значительные структурные повреждения с несколькими пробоинами в корпусе, которые привели к попаданию воды в три из пяти трюмов, в несколько цистерн и в машинное отделение.

За пределами судна, на борту которого находится 1903 тонны углеводородов, в том числе 1710 тонн тяжёлого топлива и мазута, загрязнения не обнаружено.

На «MSC Baltic lll» находится около 470 грузовых контейнеров, примерно половина из которых пустые.