Если честно, то как-то Белгорода много. Понятно, что там сейчас фактически тупик на железной дороге, а как-то добираться жителям региона до других городов страны нужно. Понятно, что в целом большого разнообразия здесь не будет, но это вот уже 4-й поезд в Белгород. А давайте посмотрим, откуда чаще всего отправлялись поезда из этих первых 217 позиций (включая те 360-е номера, которые я рассмотрел в конце прошлого календарного года). Организовал я небольшую сводную табличку в Excel, и получилось вот что:
- Москва-Казанская - 24 поезда;
- Санкт-Петербург-Главный - 20;
- Москва-Октябрьская - 15;
- Москва-Павелецкая - 12;
- Москва-Ярославская - 10;
- Москва-Белорусская - 8.
Ну тут как бы всё ожидаемо. А вот теперь дальше:
- Санкт-Петербург-Ладожский - 5;
- Имеретинский курорт, Самара, Кисловодск, Нижний Новгород, Владивосток, Брест и как раз Белгород - по 4;
Дальше уже всё меньше. Кстати, всего у нас в этом списке 217 городов. А вот мне интересно, если суммировать расстояния, на которые отправляются поезда, то хватит ли Казанскому вокзалу столицы более чем двукратного перевеса над Ярославским, чтобы удержать первенство? Я же не ленивый, и на это есть у меня ответ. Не хватит!
- Ярославский вокзал - 39961 км (ну то есть я сложил всю протяженность маршрутов поездов, уходящих с этого вокзала);
- Казанский - 31358 км - количеством взял );
- Санкт-Петербург-Главный - 22334 км - тоже явно из-за количества поездов просто;
- Владивосток - 20862 км - а вот тут как раз из-за удаленности. "Единица" и "Девятка" - и распишитесь, как говорится;
- Москва-Павелецкая - 12823 км;
- Кисловодск - 11899 км;
- Москва-Октябрьская - 11601 км;
- Санкт-Петербург-Ладожский - 11237 км.
Все остальные города добавляли менее чем 10000 км. Кстати, всего пока дистанция пройденная всеми рассмотренными поездами (в обе стороны) - 333419 км. Ну там на какие-то километры есть погрешность (где-то я через Красноуфимск забыл десяточку добавить точно), но порядок такой.
В общем, Белгород место реально весьма популярное у поездов. И вот очередной №075, что в пути по курскому ходу. Расписание у него явно только под Белгород. В этой связи совсем непонятно, что там поезд делает 81 минуту в Курске глубокой ночью. В итоге время в пути без одной минуты 11 часов, что дает среднюю скорость 63,92 км/ч. График по участкам привожу ниже:
Второй поезд на сегодня с таким же номером - это... Это что-то непонятное. В общем, на сайте Яндекс.Паровозики сейчас с таким номером в пути Тюмень-Симферополь. Ну точнее не с таким, а с обратным из Симферополя в Тюмень. Но и сайт РЖД, Яндекс.Расписания, и Туту его упорно игнорируют, указывая, что сейчас в ходу "Таврия" Тюмень-Симферополь с номером №185. Видимо, зетяли там какую-то ренумерацию, и последний №076 сейчас и движется из Симферополя в Тюмень. Скрин привожу:
В общем. поскольку №075 из Тюмени я не нашел (16-го марта в Симферополь отправится №185):
то предлагаю. рассмотреть всё-таки омский поезд. Конечно, в 75-й день года его нет. Первый рейс вроде как будет 23 апреля. Ну и ладно. Будет же! У него на 4234 км пути не так и много остановок, кстати. Всего лишь 35. Помните этот треш у "Демидовского экспресса" с более чем 40 остановками?! А там ведь маршрут намного короче - 2090 км. Да уж, удружили, конечно, №071. Даже у Тюмень-Санкт-Петербург лишь 29 остановок, хотя следует поезд по тому же ходу, а маршрут у него длиннее.
От Омска до Екатеринбурга все вообще настолько прекрасно для южного поезда, что не верится глазам. Ишим, Тюмень, Екатеринбург. И всё. Как у "Байкала" в его лучшие годы. Потом чаще остановки начинаются, но все равно получается реже, чем каждые 100 км.
Эх, вот жалко, что я сразу не стал фиксировать количество остановок у поездов. Интересно было бы посмотреть их среднюю частоту. Как-нибудь будет летом во время отпуска плохая погода, может быть забью этот параметр.
Вроде бы всё. Других поездов с №075 у нас нет. Спасибо, что следите за этим блоком на канале! До встречи!
P.S. Не стал ждать отпуска, сделал. Цена на маршруте мы забросили смотреть за несопоставимостью баз, а вот остановки теперь добавил