Большинство автомобилистов нашей страны знают про такую машину как Skoda Kodiaq. За все время, которое она была официально представлена в РФ, пусть и относительно недолгое, кроссовер успел найти своего покупателя. Что вполне логично, так как стоил он вменяемых денег, по оснащению все у него было отлично, также, как и по технике с дизайном.
До событий 2022 года Kodiaq даже собирался в России на мощностях завода ГАЗ в Нижнем Новгороде. Однако 3 года назад он пропал из официальной продажи, но при большом желании его все равно еще можно купить новым у нас в стране. С помощью параллельного импорта из Китая к нам привозят Kodiaq в классическом кузове кроссовера и в кузове купе.
Но совсем недавно в продажу поступил совершенно новый Kodiaq второй генерации. Официально, конечно же, он до нас никак добраться не мог, но все-таки благодаря компаниям, которые занимаются «серыми» поставками, кроссовер можно купить и у нас. В этой статье предлагаю посмотреть, что собой представляет новый Kodiaq, так как совсем недавно мне посчастливилось на нем прокатиться.
Несмотря на то, что это новое поколение кроссовера, построен он на той же платформе, как и раньше – MQB. Что изменилось, так это размеры, так как Kodiaq немного подрос. В длину он теперь равняется 4758 мм, в ширину – 1862 мм, а в длину – 1678 мм. Колесная база в свою очередь составляет 2789 мм.
Внешний вид кроссовера, конечно, поменялся, но все же традиционные черты сохранились. Глядя на уже привычные китайские автомобили, дизайн Kodiaq кому-то может показаться уже устаревшим, но я бы лично назвал его каким-то привычным что ли. Стоит сказать, что по сравнению с прошлым поколением, кроссовер заметно посвежел.
Спереди у Kodiaq располагается внушительного размера решётка радиатора, а также LED оптика. Сзади установлены светодиодные фонари, которые объединены между собой. Вдоль всего кузова установлены пластиковые накладки, которые не окрашены в цвет кузова. Также стоит отметить, что двери закрывают пороги, соответственно в плохую погоду они останутся без загрязнений.
В зависимости от комплектации могут быть установлены разного размера диски (18 или 19 дюймов), а также панорамная крыша.
На дизайне изменения, конечно же, не заканчиваются. Помимо внешки кроссовер значительно посвежел и внутри. Передние кресла теперь имеют ковшеобразную форму. Они могут быть обшиты кожей, замшей или и тем, и тем сразу.
Передние сидения имеют электронную регулировку, подогрев, вентиляцию, а также у водителя есть память настроек. Помимо этого, в некоторых комплектациях будет доступен массаж. Рулевое колесо, естественно, с кнопками, настраивается в двух плоскостях.
Вместо привычного селектора передачи теперь переключаются с помощью подрулевого рычажка. Приборка, конечно же, электронная с очень хорошим разрешением и размером. В Skoda, судя по всему, подглядели у китайцев и решили устанавливать к себе в модели такой же огромный экран мультимедиа. У Kodiaq он бывает двух размеров: 10 или 13 дюймов. Климат может быть двухзонным или трехзонным.
Если переходить к заднему ряду сидений, то на нем очень просторно. Есть регулировка по наклону спинки, подлокотник, подогрев и как я уже говорил выше, может быть установлена собственная регулировка климатической системой. К слову, у нас в продаже представлены лишь пятиместные версии, но в Европе можно встретить кроссовер на 7 мест.
Багажник у Kodiaq довольно вместительный. Его объем оценивается в 910 литров, но если этого мало, то при складывании второго ряда получится аж 2105 литров. Кстати, открыть багажник можно без рук.
Ну и как уже можно было догадаться по оснащению тут все отлично. Есть все нужное и даже больше. Перечислю несколько опций: различные подушки, включая коленные, боковые и шторки, камеры 360 градусов, адаптивный круиз, предотвращение столкновения, проекция, удержание в полосе, считывание знаков, бесключевой доступ и так далее.
Предлагаю переходить к технике. Спереди у кроссовера установлен классический McPherson, а сзади обычная многорычажка. Клиренс у Kodiaq равняется 187 мм. В зависимости от комплектации привод может быть как передним, так и полным.
В продаже в РФ можно встретить 3 варианта техники. У первой под капотом будет установлен бензиновый двигатель с объемом 1,5 литра с мощностью 150 сил в паре с ним будет установлен электромотор на 40 кВт. Общая отдача составляет 204 силы. Вместе с ними будет трудиться робот на 6 ступеней.
Кроме этого, в подкапотном пространстве может расположиться двухлитровый дизельный двигатель с отдачей 193 лошадиные силы. В тандеме с ним будет стоять робот на 7 передач. Также есть двухлитровый бензиновый мотор с мощностью 204 лошадиные в паре с тем же роботом на 7 ступеней.
Что касается цен, то стоит сказать, что разброс довольно большой. На досках объявлений за него просят от 5,9 миллионов до 7,5 миллионов рублей.
Если признаться честно, то кроссовер не впечатлил. Наверное, конечно, все упирается в цену, так как за эти деньги в России сейчас представлена масса других вариантов, которые будут превосходить Kodiaq во всем, кроме того, на них еще и гарантия будет. Да и вообще за 6-7 миллионов можно совершенно другой уровень машины рассмотреть.
Была бы цена поменьше, был бы спрос, а за такие деньги, я считаю, что продажи у кроссовера будут единичными. Нет все-таки в нем ничего такого, чтобы столько переплачивать. Поэтому можно сказать: «Kodiaq уже не тот».
А что Вы скажете на этот счет? Делитесь своим мнением в комментариях! Если было интересно, то ставьте лайки и подписывайтесь на канал!