Режим «N» (нейтраль) есть во всех автоматических трансмиссиях, но многие водители им не пользуются. Принято считать, что к этому положению селектора коробки передач следует прибегать только в исключительных случаях. Однако автопроизводители считают иначе, и, если следовать их рекомендациям, режим «N» будет использоваться достаточно часто. Давайте изучим руководство по эксплуатации и определим, в каких ситуациях нейтраль окажется полезной.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Режимы «P» и «N» в автоматических коробках передач идентичны за исключением блокировки колёс. В «Паркинге» исключается риск отката автомобиля на неровной поверхности, в то время как на нейтрали он сохраняется. Именно поэтому в подавляющем большинстве случаев режим «P» более актуален для водителя.
Но полностью обойтись без положения «N» нельзя, так как она особенно полезна в случае поломки трансмиссии. Подавляющее большинство автоматических коробок передач позволяет перевести её в нейтраль ручным способом, чтобы приступить к буксировке или закатить автомобиль на эвакуатор. Но и на этом функции нейтрали не ограничиваются.
Отдельно стоит упомянуть роботизированные коробки передач, которые сейчас тоже принято относить к автоматическим. На РКПП (особенно старых с одним сцеплением) рекомендуется переводить трансмиссию в нейтраль при любой остановке дольше 15 секунд. Это позитивно скажется на сроке службы сцепления и актуатора коробки передач. Современные «роботы» самостоятельно переводят трансмиссию в нейтральное положение при длительной стоянке.
Вернёмся к классической АКПП и ситуациях, когда режим «N» нужно использовать при её эксплуатации. Очевидные варианты – буксировка и неисправность автомобиля. В таких случаях без использования нейтрали не обойтись, так как нужно обеспечить свободное вращение колёс. Важно помнить, что буксировка автомобиля, оснащённого АКПП, нежелательна. Прибегать к ней следует только в крайних случаях, не превышая скорость в 40 км/ч и ограничившись расстоянием до 20 километров.
В некоторых ситуациях режим «N» на АКПП рекомендуется включать при длительной остановке, например, на светофоре. В жаркую погоду такой подход позволит уменьшить температурный режим работы трансмиссии за счёт снижения нагрузки на её компоненты. При остановке более 30 секунд рекомендуется перевести селектор коробки передач в «P» или «N», чтобы обеспечить эффективное охлаждение коробки передач.
Практика показывает, что некоторые водители используют нейтраль АКПП, чтобы двигаться накатом с горки, как на «механике». Такой подход не влечёт за собой ничего хорошего как с точки зрения безопасности, так и с точки зрения срока службы АКПП. Движение накатом приводит к ухудшению циркуляции трансмиссионной жидкости, из-за чего компоненты автоматической коробки передач подвергаются повышенной нагрузке.