Автодилеры вынуждены снижать цены, поскольку не могут продать все произведенные в стране или завезенные в РФ машины. Стоимость авто и ставки по кредитам отбивают у россиян желание менять «железного друга» так часто, как это было раньше. Об этом aif.ru рассказал автомобильный эксперт Максим Ракитин.
С осени прошлого года в стране большой спад продаж автомобилей всех марок, напоминает он. А в феврале легковых автомобилей стали продавать еще на четверть меньше. Связано это с высокой ключевой ставкой — такие кредиты позволить себе могут немногие.
«Она сегодня равна 21%, но это не значит, что удастся взять автокредит по такой ставке, порой она доходит до 30-35%, — говорит Ракитин. — И я 10 раз подумаю, стоит ли мне менять машину на более новую. Наверное, лучше подождать, пока ставка снизится».
За год больше всего подешевели Voyah Free (на 23,8%, до 6,09 млн руб.), кроссовер «Москвич 3» (на 18,4%, до 1,77 млн руб.), а лифтбэк «Москвич 6» — на 18,1%, до 2,2 млн руб., Chery Tiggo 4 Pro (на 13,8%, до 2,1 млн руб.), Omoda S5 GT (на13,3%, до 2,48 млн руб.). Об этом сообщают сами производители.
По мнению автоэксперта Максима Черкашина, цены на «Москвич» были изначально неоправданно завышены.
«На момент начала продаж в 2023 году "Москвич 3" стоил 1,97 млн руб., — отмечает он. — В 2024-м машина подорожала до 2,2 млн из-за роста утильсбора (сбор на утилизацию автомобиля, платит производитель или импортер — прим. aif.ru). Сейчас он стоит от 1,7 млн руб. А с учетом госпрограмм и скидок "Москвич 3" вообще можно купить за 1,3-1,5 млн руб. Электрическая версия "Москвич 3е" стоила 3,5 млн в 2023 году, сейчас цена упала почти на полмиллиона».
Эти машины не пользуются особой популярностью, считает Черкашин. Сейчас автодилеры должны продавать машины 2025 года, а склады все еще заполнены авто 2023-24 годов выпуска. Они падают в цене и могут продолжить свое пике вниз.
«Дилерам придется скидывать цену, может быть до себестоимости или идти в ноль, чтобы обратно ввести деньги в оборот», — считает эксперт.
Продавцы вынуждены идти на снижение цен, поскольку им необходимы оборотные средства, отмечает Ракитин: «Практически в 100% случаев это полностью закредитованные организации, которым нужно платить и по кредитам, и коммунальные платежи за арендованные помещения, и зарплаты, и налоги, и все остальное».
Еще одной причиной снижения цен может быть попытка получить большую долю рынка и приблизиться к лидерам с помощью более низких цен на машины, считает эксперт.
Кстати, переполненные автосклады — не редкость и в других странах. В Европе даже были случаи, когда при невозможности продать машины по адекватной цене, автодилеры уничтожают свой товар. При этом рассчитывать на то, что авто начнут отдавать за бесценок, не стоит — такой альтруистический ход нарушит устройство рынка и приведет к непредсказуемым последствиям, считают автодилеры.
Цены на такси могут взлететь после того, как таксистов пересадят на отечественные авто. Особенно это касается тарифов класса «Комфорт» и выше, сообщал aif.ru.
Больше срочных и эксклюзивных новостей — в телеграм-канале АиФ